“潮水退去的时候，才知道谁在裸泳。”这句话每每出现的时候，就是行业变革发生的时候。受政策影响颇大的城市渣土车行业，今年的广州正在发生变革。入行已经超过20年的朱其宴大哥感觉这一次的变化真的与以往不同，“以前还有些侥幸心理，今年应该不能有了。标载和车辆轻量化已经成为广州工程车行业的发展趋势，这一格局不会再有大的改变。”
游走在永远向前没有穷尽的时间轨道上，在工程车行业打拼或左或右全看风往哪里吹，掐指一算，上世纪末进入工程车行业，朱大哥在广州工地上摸爬滚打过的，那些曾经荒芜的土地如今早已成为了直插云霄的摩天大厦，感慨这些年的经历，朱大哥说总是慢一步，但一步一步的稳稳走过来，现在过得也不错，自己名下几辆陕汽的工程车每一年收成都不错。
大环境在变，经营观念也跟着变
从善如流，对于大多数人来说，就是这样每天过着普通的日子。过去了就不再奢望能够再来一次，说起入行这些年的经历，朱大哥说经历了太多，也看过了太多。日子总要向前，目前看，还是要继续在这个行业打拼，所以，如何让自己的几辆陕汽工程车运营的更好就是最实在的事情。“广州这么大，工地不会少，所以，工程车这个行业还会有未来。关键要看自己怎么做，如何去找业务，如何去提高运营效率和收益。”朱大哥说，苦难是暂时的，未来的广州市场一定很美好。
“以前吧，每个月都想着赚钱，现在呢，心态变得平和了。月有阴晴圆缺，有时业务量少，亏就亏点，有时业务多，就多跑几趟，总体上一年下来有得赚就行。”行业变得更加有序，对于经营者来说需要把更多精力放在提高自身的管理水平和车辆运营水平，就这一点，朱大哥感触良多，“现在都是标载，利润变薄，对于车辆运营的成本控制要求更高，像是我们选择了陕汽工程车，今年这个行情下，对比其他朋友的车，陕汽工程车的性价比是最优的。”
行情好的时候，浪费一点无所谓，大环境的改变，逼迫着广州工程车从业者从内到外的提升自己，在朱大哥看来，车辆的综合性能和出勤率对于降低运营的成本至关重要。“陕汽工程车的设计非常好，就拿底盘来说，德龙M3000S的底盘高轴距合理，这个设计一看就非常专业，因为工地上有时候会有陡坡，也会有杂物碎石，高底盘通过性好，减少了车底各部件和地面的摩擦，一是提升了车辆的通过性，二是提升了车辆的出勤率，降低了因为底盘刮蹭事故锁导致的车辆停运。”朱大哥说，一部车好不好，细节设计很重要，陕汽工程车能够得到朋友圈里很多人的认可，就是因为很多的细节设计都非常专业。
专业的人做专业的事，陕汽重卡在广州一直都是最受欢迎的重卡品牌之一，朱大哥说，这么多年他一直都选择陕汽工程车，原因就是陕汽重卡值得信赖，一代更比一代强。
非陕汽不选，非潍柴不选
奥龙、斯太尔，在朱大哥的记忆里，这两个车型就是他和陕汽重卡交集的起始点，“说起陕汽，那实在是太熟了，自打进入物流行业就开始和陕汽重卡打交道。”追溯过往，朱大哥上世纪的九十年代中期就从美丽的家乡山城重庆千里迢迢的南下广州讨生活，开始在物流行业，几年后转入工程车行业。在他的记忆里，从开始和货车打交道直到今天，基本上每天都和陕汽重卡在一起。
“太熟悉了，基本上陕汽重卡就是自家人，从奥龙到现在德龙M3000S，陕汽重卡的进步太大了，各方面都有很大进步，以前开车很辛苦，一天下来两个手臂都是酸胀的，全身都没劲。现在德龙M3000S操控轻松，法士特变速箱换挡轻松，潍柴发动机动力强劲，开德龙很舒服。”说起国六，朱大哥说，更新车辆，自己只选择陕汽重卡，只选择潍柴动力。
“我们这个行业受政策影响大，一个新政策出来，就要跟着政策对车辆进行更新。今年三月，广州市针对工程车行业出了新政策，目前看，全行业都将规范运营，标载已经成了雷打不动的行业通行准则。说白了，现在就是拼谁的成本低，谁以往积累的资源多，大环境里大家都一样，我们用德龙M3000S的在出勤率和油耗方面都有优势，只要用心做事，明天一定会更好。”二十多年相伴的朱大哥相信，陕汽重卡一定会在行情低迷的时候协助他走出光明的一片新天地。
验证码：