中国气象万千的区域环境，造就了不同特点的省市风貌。坐落在中国西南腹地的贵州，历史源远流长，以其淳朴率真的文化、原生态的民俗以及连绵不绝的青山涧水，给人一种世外桃源的质感。省会贵阳不但是旅游的绝佳胜地，更是西南地区的重要物流中转站。王哥父子，在多年的货运生涯中，就与贵阳结下了很深的缘分。
王哥父子来自河南周口，驾乘的货运工具是一辆今年4月新买的解放J7牵引车。在接受《卡车之友网》采访时，王哥父子正在位于贵阳市内的物流园卸货。这车的货物，是打包封好的整批物流，体积、种类和重量均不一样，里面装有诸如精装画册、食品等各种的百货。
王哥走上货运之路是受到父亲的影响，“父亲开了二十多年的车，我是父亲手把手教会的。父亲是解放卡车的忠实用户，对解放卡车很有感情，这次换车，就果断换成了最新的J7。”王哥的解放J7里程表显示已超过6万公里。“解放J7在老家有很高的普及率，这次我们村子里一次就更换了十几辆。”
王哥的父亲是解放卡车的忠实用户，对解放卡车很有感情
在长途物流行业，一款牵引车品牌要想站稳脚跟，对车子的各项配置非常苛刻，尤其是在当下细分多元场景的大趋势之下，更为凸显，王哥父子所开的解放J7，得益于丰富的驾驶室配置，自动挡的换挡优势，稳定的动力输出，可靠方便的售后服务等要素的加持，备受王哥父子这样的长途物流司机的青睐。
王哥父子在贵阳卸掉的百货
“驾驶室配置不仅先进智能，卧铺舒适度也很高，睡两个成年人绰绰有余。”王哥说，当初选择自动挡，一方面是想缓解驾驶疲劳，让自己与父亲在驾驶过程中获得足够的休息时间；另一方面也是物流大势所趋，再不选自动挡，就与这个时代脱节了。对于这辆陪伴自己快小半年的自动挡解放J7，王哥整体评价很高。“自动挡开起来跟小车没什么区别，各种来回换挡相当方便，整车还带液缓装置，跑贵州这边的山区很实用。”
王哥父子这趟运输的货物，从河南一路运下来，单边行程有2000多公里，一路都是走高速。“我们送的货物，都有时间限制，走下道就会浪费时间。我与父亲两人轮换着开，保证人歇车不歇。”
由于城市长途物流对时效性要求很严，因此，车身的动力构造与配比非常关键。而王哥开的这辆解放J7，匹配的动力刚好是解放的550马力发动机。这款由解放独家自主研发的发动机，在配置上不输于国外竞品，质量在同等级别发动机领域居于上乘。
“动力很牛，开快的时候我直接超过100迈，平时大多在八九十迈之间。油耗还不高，百公里油耗也就三十几个。”
在未成为一名长途物流司机以前，王哥曾远赴广东一带打过工。“待在厂里面，后来父亲就把我叫回老家去学开车。”王哥说，工字不出头，老在外打工也不是办法，一来距离老家远，与家人难以团聚，二是收入待遇上，还是没有货运司机划算。
尽管王哥走入长途物流这一行业的年限不长，但对这一行业却也日渐熟悉。但，有得就有失。终日忙碌的工作状态之下，让王哥放弃了很多兴趣爱好。对王哥而言，平时开车之外，更喜欢与朋友们聚聚餐，喝点小酒，这样一来，不但可以放松心情，还可以在推杯换盏中增进好朋友之间的友谊。“年轻人就应该有年轻人的样子，这也算一种工作的解压方式。”
不过，更多的时候，王哥都是随父亲开解放J7往返于河南与西南之间送货，好在，解放J7的质感并未让他排斥和生厌，反倒增强了他对生活的乐趣。“干一行就得爱一行，待时间长了，我才知道父亲以前跑车不容易。”而解放J7，不仅正好成为王哥与父亲之间重要的沟通桥梁，也成为两代货运人的手艺传承见证者。
这种见证，还体现在整车无微不至的售后服务上。《卡车之友网》获悉，为了更好地服务卡友，一汽解放在全国设立了近1300家中重卡服务站，全国平均服务半径50公里，拥有6大培训基地、80位本部专家、200多位区域专家，服务团队人数规模达到2万人以上。此外，还在全国建设有大量的备件中心库，以确保哪里用户有需求，哪里就有解放急救服务。针对解放J7，还有更多专项服务，比如J7车型可达到4小时修复，王哥父亲说，“解放J7的售后服务在国内绝对是一流的，只要进站，都是享受VIP级别的待遇。”
可以看出，解放J7如此周到的整车服务，为王哥这样的长途父子档卡友平安出行提供了充分保障。王哥的父亲说，跑了二十多年的解放卡车，每一代产品所配套的服务都没有让自己失望，天下解放卡友一家亲，每次遇到分布在全国各地的卡友，都有遇到家人的感觉。
再回首，王哥觉得自己的变化特别大。从不羁少年变得更加成熟的旅途之上，王哥对人生抉择的思考，也随之变得更为明智清晰和充满自信。下一步，或许对王哥来说，做一名货运司机并不一定是自己生活方式的最终走向，但对于现在的他而言，却可以自豪地仰望星空，拥抱当下，与父亲一起开好解放J7，走好货运之路。“把目前的工作做好，陪父亲走好每一程。”心有多大，舞台就有多大。相信未来的王哥，必然能成为他心中所期望的自己。
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