一身板正利落的穿着，脸上总是挂着笑意，如果不是事先有所了解，很难看出何泽伦是位物流行业中人，更难想象他的公司车队在不到一年时间就新增十余辆乘龙H5牵引车。
“年轻的时候跑车，这些年主要是忙业务，司机师傅们忙不过来了，我再顶顶班。”
何泽伦经营的物流车队主要承接啤酒饮料空罐运输，范围就在四川省内，以成都周边为主，最远至广安市，高速公路单程300多公里。
近几年来，尤其是新冠疫情爆发后，越来越多物流公司和个体散户反映运营压力大，然而何泽华并不认同。“市场的变化从没有停止过，既然选择了这个行业，就要有承受变化的心理和能力。相比前些年，近两年来的运力是增加了很多，竞争更加激烈，不过只要认准方向，诚信经营，总会找到适合发展的道路。”
创业之初，何泽伦没有冒进，而是采购了一批二手车。“运营初期的资金实力毕竟有限，采购的全是国三和国四排放的车。去年7月，由于业务需要，而且排放标准升级，才开始陆续采购新车。”
“我们运输的是啤酒和饮料的空罐，先期采用双导（6ⅹ2）牵引车拉17.5米大板挂车，装得虽然多，油费支出也不少。换车的时候，听说乘龙H5二轴车（4ⅹ2）省油，于是就想试试看。”何泽伦认为公司运营车辆固然要重视规模效益，但是在对成本控制方面必须像个体散户运营那样精打细算，既要选对车型，还要注重油耗，以及挂车匹配，乃至轮胎的选择。
“平时装的货物保持在3-15吨。由于不是重载，所以在动力方面选择了最为适合的330马力玉柴国六发动机（YCK08）。我开过玉柴机，确实省油。”
何泽伦根据当地柴油价格核算过，乘龙H5牵引车在100公里内的短途运输中油费成本约1.8元/公里，单边300公里的运输油费成本约合1.7元/公里。“相比原来车辆，乘龙H5单车每月节省油费3000元左右。”
整车良好的经济性表现得益于动力匹配，更重益于整车调教及自重控制。乘龙H5 4×2牵引车聚焦客户轻量化需求，应用高强钢、铝合金等先进材料，优化匹配，整车自重仅6.8吨，再匹配同样轻量化的玉柴动力和法士特变速箱（12挡），真正做到轻盈、快跑、省油、高效，而且舒适、智能。
“接到新车，我会先试试，觉得足够安全、舒适才会放心让司机师傅们开。”
同样面对疫情影响，同时面对行业内激烈竞争，为什么何泽伦能够把车队经营得越来越好？
“我们对客户信守诚诺，确保及时安全地把货物送达；对车辆配置不断升级优化，严格控制成本，保证高出勤率的高效运输。乘龙，让我们对未来发展充满更大信心。”
伴随我国居民生活水平快速提高，罐装啤酒、饮料的市场大幅增长，相应的生产资料需求量也被显著拉动。物流车队的发展是何泽伦及团队的努力结果，也契合了市场需求。在更多乘龙牵引车的投入后，相信何老板的事业会在更好的前程上再加速。
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