今年油价五连涨，高油价下。近日，装配玉柴联合动力YCK1353-60的东风华神HV7牵引车在试制运行中以较进口一线品牌同类型车辆低0.9L/百公里的油耗优势；在10小时路程中，较进口标杆车快1小时的动力优势一骑绝尘，为客户极致省钱。
针对细分领域出现的专业重卡的联合动力6K发动机，帮助物流企业在各自精耕细作的领域内获取更强的运营效率和更高利润率，今天动力君就带大家来看看6K13柴油机搭载物流载货车是如何在路上畅快出行的…
创技术之革新，更领先
早就在行业内听说玉柴联合动力K13效率高且故障率低，车况好油耗低，得到了操作手的高度好评。2022年开年后，华神整机厂便率先与玉柴联合动力各运营联系实地装试运行。“故障率低、装车效率高、重载工况下的东风华神每小时油耗仅为28.8L左右（行距西安-乌鲁木齐），的确特别省油，玉柴6K王牌动力果然名不虚传！选玉柴联合动力准没错！”随车技术专家汪总一边说一边向我们竖起了大拇指。
发动机各种逻辑的架构和数据的标定，都离不开场景和对场景的理解和创新，选择搭载快递快运跑新疆的路况案例，和南方比一路都很颠簸，如果油门特性做不好 ，发动机产生了不必要的响应的次数，轻松过万次；但是我们把一万次不必要的喷油响应，把增压器和风扇的效率都提升上去，节约下来回馈用户又是什么概念？
接下来， 玉柴联合动力的技术专家们针对东风华神技术专家汪总提出的一系列需求，为确保项目如期高质量完成，项目组步步为营，精益求精，分析落实每一步方案和存在的风险，并对每一个风险进行评估，通过电子节温器提升整体的热管理水平、变速箱软件架构和数据标定的每一次优化，风险可控一定会带来油耗的降低。
玉柴联合动力YCK13自上市以来就一直受到用户青睐，成为全国各地牵引车、煤矿运输、卡车等物料装卸整车作业现场的核心动力。威武霸气的外观让它力量感十足，真材实料的内置更让设备性能强悍、高效可靠，无不体现着强劲动力，引领高效的卓越口碑。
说到6K13国六柴油机搭载的快运牵引车，油耗为什么这么低？首先因为高转速下打气泵、油泵、风扇等附件功率上升会增加油耗，所以我们对发动机的低速扭矩性能做了独家优化，在超低转速下能提供超大扭矩，使得我们在上坡中无需减档，上坡时12档占比85%，11档占比15%，在12档时传动效率更高，发动机转速更低，而标杆车仅能做到11档占比85%，10档占比15%。
同时，搭载的顺丰快运车根据实际运营场景，对油门特性进行了全新的编程和标定，极大程度的过滤掉不必要的喷油响应，但绝不影响司机的意图，不造成迟滞，无论是颠簸路段还是长途驾驶，油门踩的都舒服，长期低转速大扭矩运行，极为考验散热能力，如果车身增加水箱体积，散热效果会更好。
想客户之所想，更省心
想客户之所想，贴心与智能化服务保障出行更省心。玉柴联合动力致力于追求更优的匹配，更卓越的性能，更舒适的体验。动力强劲、高可靠性、高智能、低油耗、低噪音及易养护等诸多优点。
该款快递快运车最大输出扭矩达到2400N.m，发动机持续工作在高效区，高节油的同时，动力依然强劲，超车轻松不费劲。消除用户对设备在重载工况下可能出现动力不足的后顾之忧，为客户的高收益提供有力保障。
在东风华神搭载的玉柴联合动力K13中，如今重点推出的"保姆式"交付配套服务，及时保障了动力系统的高效运行，成为越来越多整车厂的首选产品。
联合动力总经理梁和平在谈到此次重机适配试验时，提到重机战役是就像高手长跑竞赛，必须不断进行技术迭代升级，我们的战略目标才能实现！经过近两年的持续改进、技术迭代，咱们的重机开始慢慢含苞待放，感谢团队的辛勤付出、坚韧不拔！愿我们都能成为玉柴重机崛起的一代功臣，永存于玉柴的荣耀史册！
担民族之使命，更放心
华神师出东风，一直与玉柴集团保持良好的合作关系。1981年以来，东风已与玉柴集团已携手同舟40年。2017年11月4日，中国国际商用车展览会现场，东风正式发布商用车新品牌——“华神”，自此东风自主商用车阵营再添主力军，开启发力特种车市场征途。
过去，东风品牌和乘龙品牌是东风撬动主流商用车市场和区域市场的支点，使东风始终处于行业领先的位置。今后，搭载玉柴联合动力K13发动机的华神品牌将是东风撬动特种车市场的支点，东风将以此进一步巩固商用车竞争领先优势。
随着东风柳汽与玉柴集团合作不断深入，以技术创新引领行业步入发展快轨，相辅相成、相得益彰，纵市场波云诡谲，二者初心从未改变。
畅销13年的6K13发动机历经几次产品升级创新，每一次升级产品都堪称是时代的典范，6K发动机始终是一个神话级的存在。
原本搭载同行发动机的东风华神，因业务不断增多，决定搭载一批更强动力的发动机适配快递快运牵引车，当实际试制运行后，已不仅只是应用快递快运车，即将奔上全方位的车型。6K13国六柴油机巨省心，强劲动力与经济燃油完美融合，大排量、大马力、大扭矩，发挥无限动力高效可靠，更多实战精彩，敬请期待。
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