人生恰如一场没有终点的修行，意志坚定的人会在一次又一次历练中成长，在一场又一场挑战中超越，乃至蜕变，成就更好的自已！
像镇上大多数的年轻人一样，李伟也曾毅然决然地外出打工。“安徽六安这边跑车的比较多，那时候年轻，还没想好要做什么，就是单纯想到外面看看有没有更好的发展机会，直到后来经历过一些事情，觉得还是跑车更适合自己，于是就从跟车开始进入了这一行。”
“累！”是李伟这些年跑车的真切感受。
“货源充足的那几年雇人开车，我只要组织货源就可以了，自从疫情爆发后，各方面的情况都发生了变化，干脆就自己跑车了。”由于货源和运输跑线的不确定性增加不少，加上雇人的成本越来越高，为了保证收益，李伟不得不亲力亲为。
吃苦受累，是运输从业者的日常，对于跑车的卡友们来说没有吃不下的苦，没有受不了的累。当然，如果哪款车有什么新配置，或者新技术，能够促进运输效率的提升则另当别论。这不，自从听说重卡有了自动挡车型后，李伟也开始惦记上了。
“镇上玩车的朋友相互之间都比较熟悉，有谁买了新车，哪款新车上市，在朋友圈里一传，大家就都知道了。东风天龙KX王者版自动挡是几款国产主流品牌里影响比较大的。”
2021年10月15日，李伟的600马力东风天龙KX王者版国六自动挡新车（6ⅹ4）正式上路。
“以前开的那辆车540马力，动力也不算小；不过，相比之下还是天龙KX王者版的综合性能更强一些。”李伟坦言之所以下决心选择天龙KX王者版自动挡还有一个重要原因：开了七八年手动挡的车，感觉真的挺累，想换辆自动挡的车省省力气省省心。
虽说卡车是生产资料，然而只讲性能不注重实用和舒适性的时代已经一去不复返，特别是重卡行业，产品的先进性决定了产品力，影响了用户口碑。东风天龙KX王者版底盘外部尺寸长宽高分别是7090/2524/3960mm，高顶双卧平地板驾驶室不仅外观时尚气派，内部空间更加宽阔。而且，多功能方向盘、隐藏式多功能小桌板、车载冰箱、加宽卧铺等配置充分照顾到了驾乘和途中生活起居的实际需求。
“前两年因为家里孩子还需要照顾，基本上是我自己跑车。买新车以后的近一年来，我爱人跟车的次数才多起来。天龙（KX王者版）这款驾驶室的空间挺大，生活方面的设施也挺全，平时做饭吃饭在车上就可以解决。”
疫情期间，尤其是像李伟这样往返几乎全在高速公路上，车辆的家居功能确实发挥了重要作用。当然，李伟关注的还是东风天龙KX王者版更为核心的基础性能——动力性、经济性和安全性。
东风天龙KX王者版搭载东风康明斯14L国六发动机（Z14NS6B600），最大输出功率600马力（441kW），1000-1400rpm之间输出峰值扭矩2750N•m；满足国六b排放标准的非EGR技术路线可靠性更高，而且动力性和燃油经济性都有显著提升。通过严苛的道路验证以及“三高”极端环境（高原、高温、高寒）验证，发动机B10寿命达160万公里。
“以前主要跑安徽往返川渝和广西的线路，近些年为了提高运营效率也跑‘全国漫游’，只要有货，哪儿都跑，大马力车装配速比3.64东风德纳440驱动桥，在山区平原都有的复合路况上肯定有优势。”单车运营效益有保证的时候，李伟操心的主要是如何选择货源，而在货源趋紧的情况下，挖掘运输效率潜能跑出更多趟数就显得更重要。
东风天龙KX王者版自动挡变速箱匹配的是赢动12挡AMT，采用双中间轴斜齿设计，结构更加紧凑，传动平稳；在实际运行中换挡逻辑清晰，挡位切换平顺，而且60万公里的超长换油周期既保证了高出勤率，又节省了保养支出。
“开自动挡车最明显的变化是不用频繁换挡，胳膊、腿和腰没那么累；加上液力缓速器，不用再担心山路的长下坡，安全性提高了。”
其实也正是因为东风天龙KX王者版具备高安全性，李伟才放心让爱人跟车。“毕竟这辆车的减震性好、驾驶室的空间大，更舒服；配置先进，更安全。”除了液力缓速器，车辆标配的前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDWS）等智能辅助系统也为安全行车提供了充分保障。
通过一段时间磨合，东风天龙KX王者版自动挡的经济性逐渐显现了出来。“标载情况下，跑平路高速（公路），百公里油耗29L左右，路况复杂地段也不会超过（百公里油耗）31L。”至于运输大件设备，由于要保持相对稳定的车速，大马力加自动挡的优势相对更明显，省去换挡操作，又有安全预警提示，能够让驾驶员有更多精力专注于安全。
“除了疫情期间有段时间没能出车，前后算起来不到一年已经跑了将近19万公里。”
回想跑车经历，李伟最感激的是家人的理解与支持。“像我们这样全国各地跑配货运输的，面临着货源、运营成本等多重压力，相比往年要付出更多努力，要跑更多里程，才能保证一定收益，对家人有交待，对家庭有贡献。”
东风天龙KX王者版大马力自动挡是李伟追求高效运输的选择，也是对家庭的责任选择。卡友们都说“KX”有“开心”含义，有了“KX”助力，李伟在运输路上也会收益多多。
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