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超80%的挂车选首达,博旭运输“尝鲜”厢式子车增收益

日期:2022-12-21     来源:首达汽车     作者:小编辑

“煤炭运输”、“子母车”,业内人士都知道,将这两个关键词组合到一起将会产生高效率、高收益的“聚变反应”。尤其在近两年的新疆市场,用子母车拉煤已经是火的“出圈”。

 

数据显示,2022年前10月新疆原煤产量达32732.7万吨,同比增长29.6%。而哈密作为新疆煤炭主产区,前10月哈密市生产煤炭9970万吨,同比增长54.9%。进入11月以来,哈密市煤炭平均日产量达39万吨。11月1日,哈密市年度煤炭产量首次突破1亿吨,创历史最高纪录。

 

面对庞大的煤炭转运需求,更高效的运输形式也就意味着更丰盈的收益,而在运输装备的选择上,山东聊城博旭运输有限公司(后文简称:博旭运输)则率先选择了子母车运煤,值得重点提及的是,博旭运输已经突破了传统的仓栅子车选择,“尝鲜”首达汽车的厢式子车,创造出了更高的运营收益。

 

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博旭运输有限公司

 

信赖因品质而生,车队拥有超80%的首达产品

2017年,博旭运输正式成立,主营业务便是煤炭运输。经过5年的发展,公司已有超过100台的运输车辆,而在发展期间,博旭运输总经理李海臣也曾多次站在发展的十字路口,为选择合适公司运营发展的产品而发愁。

 

“一款高质量的产品需要时间验证,首达挂车正是因此赢得了我们的信赖。”李海臣表示,公司在运营初期,在挂车的选择上并没有特别的在意,能够保证日常使用就是我们的需求。但由于新疆地区运输工况相对复杂,经过一段时间的实际运营,有些挂车就开始出现故障,降低了整体的出勤效率。经过一年多的产品尝试,我们结缘了首达挂车并使用至今,如今车队中已有超过80台的首达产品。

 

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博旭运输总经理李海臣

 

相比过往使用的挂车产品,首达挂车更耐用、故障率更低,这是李海臣对其产品的深刻印象。不同于普通零担货物,煤炭运输对挂车的承载能力考验更高,也要要求挂车的刚性更强。在这些性能表现上,首达挂车都是非常出色的。李海臣介绍到,“据公司驾驶员反馈,首达挂车的大梁和底盘的承载能力非常不错,而且焊接工艺也比较细致,不会像其他品牌那样容易出现开焊的情况,而影响运输效率。另外,首达挂车选择的钢材也不错,栏板从来没有出现涨箱的现象,这些都是一款挂车拥有高质量的细节表现。”

 

子母车登场,效率及收益“双重开源”

随着运输市场的变化以及行业的内卷,在运煤的细分市场,子母车逐渐成为了运输企业热衷的车型。秉承着对首达品牌的信赖,博旭运输在子母车的选择上同样从一而终。

 

目前,博旭运输的车队中首达子母车已经逐渐成为了主力军,子车传承着首达高品质的基因,在可靠性上的表现同样优秀。“想要在当下的环境中赢得更多的收益,就要敢于尝试新的形式,子母车可以节省单程的过路费,而且运输效率实现了翻倍。另外,我们已经开始选择首达的厢式子车投入运营,无论是产品的稳定性还是整体的运输效率,首达厢式子车相比传统的仓栅子车都有很大的优势,50方的容量也在一定程度提高了运营的效率和收益。”

 

李海臣也表示,车辆的可靠性、出勤率是提高收益的保障,而面对运价低、油价高的压力,首达挂车所展现的低成本优势,让公司也实现了很好的成本控制。

 

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公司选用了首达厢式子车从事煤炭运输

 

购置成本使用成本“双重节流”,省下即赚到

作为敢于吃螃蟹的人,李海臣深知在行业不乐观的背景下,节流是保障公司稳定运营的重要举措。正因如此,李海臣才把宝押在了首达的厢式子车上,从目前的实际情况来看,他的选择是正确的。

 

“不仅购置成本低,而且使用和维保成本也更低。”李海臣坦言,相比新国标的仓栅形式子车,首达的厢式子车在购车成本上能节省4000元左右,而且在使用成本上,厢式子车不需要空气悬挂和盘刹,维保费用也实现了降低,按照每台车运营3年的使用周期算,每台厢式子车的使用成本能为公司节省超过3万元。在低迷的市场环境下,这种成本节省是非常可观的。

 

李海臣也表示,目前市场上还没有厢式子车,我们公司便抓住了这个空档期,来实现收益和成本的“双丰收”。

 

品质、收益、成本,在一定程度上是有密切的关联度的,而在李海臣看来首达挂车则让这三条线实现了完美的闭环。或许对于他来说,选择首达厢式子车的这次“尝鲜”是一次冒险,但是在市场“风口期”和“红利期”到来之前,哪个行业不是勇者胜呢?终端用户如此,首达挂车亦如此。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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