毋庸置疑，今年销量一路走高的天然气重卡市场，不仅让各大整车品牌重兵集结，也让其销量一扫往年阴霾，成为本年度市场上“最靓的仔”。“狭路相逢勇者胜”，从今年四月萌芽至今，历经半年多时间的鏖战，技高一筹的解放青汽成为这轮市场征战中销量最高的单一整车品牌，开创了燃气车单月产销破万辆的里程碑纪录。
尽管“一千个读者眼中就有一千个哈姆雷特”，可“凡功之所成，必有迹可循。”不久前，《卡车之友网》记者通过对全国各地多位一线司机的采访发现，解放青汽燃气车能够在竞争激烈的天然气重卡市场中睥睨天下，其原因竟然是如此的淳朴与“简单”。
王强：我的燃气车成本只有燃油车的58.8%
“马力大、动力足、燃料成本低是解放JH6 530马力燃气车型最主要的三大特点，特别是在省钱方面，解放JH6530马力的燃气车技高一筹。”在接受《卡车之友网》记者采访时，老司机王强为解放JH6燃气车点了一个大大的“赞”。
“实话实说，这款车是真省钱。按现在气价4.6元/公斤计算，我的车一公里成本仅1.47元。”以新疆为“革命根据地”通往全国的王强，手头的解放JH6行驶里程刚过4万公里，“基本上趟趟满载，在跑一些底道的情况下，平均气耗也就是百公里32公斤。我估计再跑一段时间，车辆磨合期结束后，我的车气耗还能降下来。我算过，气价只要不超过每公斤8.2元，我的车就比柴油车省。”
如果按照目前4.6元/公斤的气价和7.8元/升的柴油价，百公里燃料消耗都按照王强的车实际用量32公斤（升）计算，王强的燃气车一公里成本1.47元，燃油车一公里成本则是2.5元，一公里就省1块钱，从燃料成本看，燃气车只有燃油车的58.8%，如此一算，果然是王强的这辆解放JH6更省钱。
周超：即降本还增效，每年多赚五万多
创富路上，每个人都必须要学会精打细算，作为老司机的周超更是不例外。自打购买了解放JH6燃气车后，周超每个月的运营成本都大幅度降低。“百公里气耗基本保持在31kg左右，相比其他燃气车型低2-3kg。与燃油车相比，一个月能节省运输成本四、五千元，一年就是五万多。”
主要承揽德邦物流快递专线大件运输业的周超，目前以江苏徐州到首都北京之间的运输为主，他告诉记者，解放JH6 燃气车气耗低主要来自两个因素：一是配装的发动机本体热效率较高，使得燃烧效率提高，气耗更低；二是整车的低风速设计，进一步降低沿途风阻对燃气的损耗。
除了降本，解放JH6还大幅度提高了周超的收入。一方面，整车采用的轻量化设计工艺，让总质量降到了9.2吨，让周超运输的更多，赚得更多。另一方面，源于整车的自动挡加液缓组合配置，也在缓解劳动强度的同时，提升了传动效率，让运营成本降低、效率提高。
“比如说，加了液缓，就不用再安装淋水箱了，即减少了沿途频繁加水的费用，增强了长下坡的制动安全，也降低了刹车片的磨损，全年细算下来，即节省了不少零部件得保养费用，也让运输的效率获得提高。”在周超看来，解放JH6燃气车的降本增效体现在方方面面，比如说，随车配备的1500升大气罐，既解决了他对长续航里程的需求，也节省了路上频繁加气的时间成本。“装一罐气，完全可以支撑一个来回的运输。”
张志阳：动力强，能耗低、每趟比燃油车节约大几百元
“山西宏信红物流之前雇社会车辆运输，但因为时效不稳定，调度不可控，计划购买一批自有车辆。在我的推荐下，购买的5辆卡车都是解放JH6燃气重卡。”作为山西宏信红物流职工团队里年龄最大、运输经验也最丰富的卡车司机，张志阳说，以前车队里的司机普遍认为燃气车动力不如燃油车，但解放JH6燃气车的出现，给了大家大大的惊喜，颠覆了车队对燃气车的偏见。
“总体来说，这款燃气车非常适合我们的运输，没有它走不了的路，更没有它上不去的坡。”张志阳说，他们公司运输的线路大多固定，如今，全国都在加强加气站点的建设，根本无需担心加气的问题。
“我主要运营山西太原到江苏徐州的专线，这条路以高速为主，地势起伏较大，上下坡频繁，过了河北邢台以及山西全境，陡坡路段非常多。别看是燃气发动机，动力还挺足的。在东吕高速上，一个坡就有十多公里，满载的解放JH6燃气车一点都不怂，能一路超车。解放JH6燃气车给我带来的驾驶体验，绝不输给我见过的任何一款柴油动力。”
除了动力强劲，解放JH6燃气重卡能耗也不高。张志阳表示，460马力的解放JH6燃气车百公里气耗普遍在33公斤左右。如果出了山西，从河北到江苏这段，气耗能够降低到30公斤左右，即便按照7元/公斤的高气价计算，行驶百公里也只需要231元。相比之下，同样路段，同样配置的车型，燃油车的百公里油耗在34升上下，按照8元/升的柴油价算，行驶百公里需要272元，燃气车能耗明显比燃油车更低。张志阳还算了一笔账说，进入2023年，油价高涨、气价则明显回落，按照太原到徐州的线路计算，自己往返大约1600公里的路程，能比同行的燃油车节约大几百元。
姚师傅：除了省还耐用，至今已安全运营超70万公里
姚师傅手里的解放JH6国六燃气车，匹配17.5米大板车。迄今，他的车已安全运营了70余万公里。货运路线基本是以老家山西为原点，朝新疆、四川以及广东三个方向展开。
据了解，姚师傅手头的解放JH6燃气车搭载成熟可靠的动力链，不仅采用460马力的燃气发动机，而且严格满足国六排放标准，最大扭矩转速在1100至1300r/min之间，低转速扭矩范围广，起步加速快，后劲爆发猛，翻山越岭能力强。与之匹配的则是12档的全铝壳变速箱则换挡平顺，传动效率高。采用的435升级冲焊后桥，速比为3.727，非常适合山路长途物流运输工况。“动力链的选配都是业界公认的大品牌，强强组合下品质会更加放心。”
使用3年多，姚师傅觉得解放JH6燃气车在运营成本上能够为卡友量身考虑。“气耗不高，整车每次可以装500多公斤燃气，可以跑一千多公里。”姚师傅说，从河南到广州，卡车加满燃气跑了1200多公里后，竟然还剩200多公斤的燃气。“这车的气耗仅相当于0.25公斤/公里，属于耐用型的。”
信任如一块石子一片树叶，在别人眼里是那样的普通，但其中的美妙含义却只有亲历者才能知晓。毋庸置疑，解放青汽能够在竞争激烈的市场环境中成为最畅销的单一整车品牌，不断创造着多项的惊人行业记录，不仅源于企业的深厚积累，也得益于企业对当下市场的深度思考，以及对客户的深度理解，从而让用户在激烈的市场竞争中受益，对其产品产生了深深的信任。有分析表明，未来的一到两年时间内，我国的天然气重卡销量进一步扩容是大概率事件，我们也有利于相信，始终鼎立潮头的解放青汽还会持续提升天然气重卡产品的竞争优势，持续推出更多的精品，在天然气重卡市场中持续热销。
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