古巴是一个有意思的国度，旅游是它的支柱产业，这里的大海和沙滩世界闻名。然而，作为汽车媒体从业者，记者最关注的还是在街上奔跑的汽车。
在古巴首都哈瓦那的街头，两种车最为常见，一种是来自于中国宇通的大巴车，另一种就是上世纪三四十年代生产仍在跑的老爷车，70余年过去了，这些车还能使用，在哈瓦那老城，你可以乘坐老爷车沿着海边一路飞奔，经过使馆区和老城区，再驶过华人街来到国会大厦，在西班牙老式建筑的映照下体验一次时空穿越之旅。
当然，除了几乎占到百分百份额的宇通大巴和各式老爷车之外，古巴的卡车也很有特色，这个仍未开放、经济相当于我国上世纪六七年代水平的国家几乎没有自己的工业，汽车全部靠进口，当然，近年来，以宇通客车为代表的车企在古巴建设KD工厂，帮助当地提升制造水平。下面这辆车就是当地一家企业进口宇通客车底盘及大部分车身物料生产出的客货两用车，明显可以看出工艺水平还不够高。
古巴街头行驶的卡车特色之一是经常可以看到卡车改装成的客车，在城市周边的小镇，这仍是主要的客运方式。而真正拉货的卡车也是大都破旧不堪，而且看不出品牌，但偶尔也能看到奔驰的小型卡车和沃尔沃中卡。
当然，有些车型在国内见不到，比如下面这辆plymouth卡车，中文名是普利茅斯，是美国克莱斯勒汽车公司旗下的品牌，不过2001年始，这一品牌逐步被淘汰，之后的车型被换上了克莱斯勒商标，以后看到它越来越难了。
在古巴，有着大量的俄罗斯车，严格说是苏联时代的车，上图的KAMA3就是一款经典的军用车型，由俄罗斯KAMAZ汽车工厂生产，据说在我国东北地区还常能见到这种车。
因为古巴曾被英国、西班牙和美国轮番占领，所以在这里也有一定数量的美国卡车，GMC是美国通用汽车公司旗下的品牌，也是一款军车，这款车在二战期间因其力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修以及对各种环境的适应性强等特点一举成名，战后被继续用于军用和民用，资料显示，这款车于上世纪60年代就陆续退出了历史舞台，只能在一些电影制片厂的道具仓库里见到它。
还有这种雪佛兰的卡车现在也已很难见到，如此看来，古巴简直就是一个老爷车和旧时期卡车的活博物馆。
当然，最令人振奋的是在哈瓦那革命广场的道路上，记者竟拍到了中国重汽的车，加上之前偶遇的福田轻卡，中国车已经开始在古巴形成“星火燎原”之势。
实际上，在这个卡车乃至汽车博物馆里，还有许多品牌在眼前一闪而过，比如大众卡车，有些车外观还颇似我国第一代卡车解放长头车，如果你对各式的卡车感兴趣，不妨去古巴看看，在白沙滩上晒晒太阳，在蓝色的海水中游游泳，坐一坐老爷车，点上根雪茄站在路边数一数有多少卡车品牌，想想也是种不错的体验。
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