据《今日日本》报道，五十铃汽车公司将于2018年底前在日本市场推出一款小型电动卡车。这辆卡车将用一部（电力）驱动的马达和电池取代五十铃传统的Elf小型卡车动力系统。
在一份声明中，五十铃表示：“我们的目标是这款电动卡车续航里程超过100公里，在这一续航里程范围内，该卡车可以很便捷地用于城市地区的运输。
决定卡车性能的关键是锂离子电池。这款电动汽车配备了两个40kWh的电池组，分别位于右前、后轮和左前、后轮之间。
该车电动马达的最大输出功率为150千瓦。电动卡车的尺寸是6690(L)x 2154(W)x 3000(H)毫米，最大的装载能力是3000公斤。
电动卡车受到关注
五十铃当前已经落后于戴姆勒旗下三菱扶桑卡车和巴士公司（Bus Corp）等竞争对手。
三菱扶桑已经领先一步开始生产“eCanter”小型电动卡车，并在今年10月开始将该卡车交付给7-11日本公司和大和运输有限公司。
eCanter是专门为城市交通运输而打造的电动卡车，其续航里程为100公里，根据货物结构以及使用方式，其载重量最高可以达到3.5吨。该电动卡车全部使用电动系统，配备了6个高电压锂离子电池组，每个电池组420伏、13.8kWh，电池组总容量为83kWh。
未来数年内，三菱扶桑计划总共交付500辆卡车给特定客户。eCanter已经在葡萄牙开始小规模生产，并将于2019年开始实现大规模的批量生产。国际物流巨头DHL共订购了6辆eCanter电动卡车。
特斯拉今年也正式发布了纯电动半挂卡车Semi，这款新车将于2019年量产。特斯拉称能够在提高安全性的同时，大幅降低货运成本。
Semi卡车今后将推出两款：续航里程300英里（约合482公里）的入门版车型，其售价为15万美元；续航里程500英里（约合804公里）的车型，其售价为18万美元。预订用户需要支付2万美元的定金。
一些初创公司也看中了电动卡车领域，总部位于洛杉矶的Thor Trucks公司公布了电动卡车原型车“ET-One”，这款原型车预计将于2019年问世。Thor Trucks称，未来的“ET-One”续航里程将达到300英里（约合482公里），最大承载重量为40吨，预售价为15万美元。
电动卡车受到厂商关注并不是偶然现象，伴随着节能环保的趋势，电动车及电动卡车就成了必然发展趋势。众多企业预定电动卡车可以迎合当前的趋势，凭借无污染，高运营，来抢占先机。
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