据一项新的科学研究表明，随着全球交通运输业越来越多地使用乙醇燃料，乙醇产量不断增长的同时，全球碳排放量将得以大幅降低。作为全球领先的重型汽车与发动机制造商，斯堪尼亚现已推出一系列可持续运输解决方案，以促进车用乙醇燃料的进一步推广和普及。
长期以来，乙醇一直被视为是最适用于重型卡车的一种生物燃料。在所有生物燃料中，乙醇的产量最高，这表明只要生产管理得当，乙醇可望逐步取代石油成为车用燃料。
“乙醇目前供应充足。”斯堪尼亚公共及可持续发展事务部Urban Wästljung表示，“并且这个行业清楚如何以可持续的方式经营和管理乙醇生产。虽然通常来说，乙醇的价格一定会比原油贵，但它具有强大的碳减排潜力，可以经济又高效地减少二氧化碳排放。”
迄今为止，斯堪尼亚已拥有超过30年的乙醇动力车辆生产历史。“斯堪尼亚通过自有的先进技术，在乙醇燃料中掺入了能提高点火能力的添加剂，让使用ED95燃料运行柴油发动机成为了可能。”Wästljung说道。
随着可持续性成为商业模式的强制性要求——比如巴黎就将于2020年全面禁止柴油车上路，乙醇很有可能成为一种越来越受欢迎的能源解决方案。
以甘蔗为原料生产乙醇燃料最具优势。巴西是世界上最具可持续性的甘蔗生产大国，生物燃料的经济可持续发展水平更被广泛认为全球居首。
早在1976年，巴西政府就在交通运输业强制推行使用无水乙醇与汽油的混合燃料。曾在巴西上路行驶的轻型纯汽油车现已销声匿迹。
玉米乙醇大多产自美国。相比玉米乙醇，用甘蔗生产乙醇更便宜、更高效，产生的二氧化碳排放量仅相当于石油的14%。这是伊利诺伊大学和圣保罗大学博士后研究生Amanda DeSouza在他担任联合作者的一项科学研究中的发现，这项研究报告近期发表在Nature Climate Change journal杂志上。
这份研究报告还指出，巴西将甘蔗转化为乙醇，能够减少5.6%的全球二氧化碳排放量。因此，该报告主张将巴西数千平方英里（超过德克萨斯州和加利福尼亚州的土地总面积）的土地都转变为甘蔗种植用地。
报告建议，这一行动可在不触及环境敏感区的前提下进行，而土地转换的碳相关成本已被计算在内。
欧洲在乙醇生产中也发挥着较为重要的作用。斯堪尼亚可持续运输解决方案总监Jonas Strömberg补充道：“现有超过2500万公顷的退耕地可用于日后的乙醇和生物柴油生产，这将打破向政局动荡的非民主国家进口石油的局面，从而显著提升欧盟能源安全。此外，在重型运输市场，这还有助于实现从几乎全部使用柴油到使用乙醇燃料的更替。技术已不是问题。”
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