11月29日，北奔重汽集团2015年商务年会在包头举行。
从时间节点上来看，这是重卡企业首家公开召开的2015商务年会（11月18日江淮重卡商务年会并未对媒体开放）。从北奔重汽自身来看，这次商务年会是北奔经历市场下滑，王世宏重掌北奔帅印后的第一次商务年会。
总经理王世宏
4月18日，王世宏回归北奔领导层后，能否力挽狂澜？北奔现在市场表现怎样？面向即将到来的2015年市场，北奔又有如何对策？记者亲赴北奔商务年会，为您带来第一手的报道。
从-52.5%到-11.2% 2014年遏制下滑
“2013年销售11519辆，同比下滑52.5%，2014年前10月销售8011辆（开票），同比下滑11.2%，其中国内销售6980辆，国贸销售1031辆，全年预计完成10000辆。”从北奔商务年会上爆出的数字可以看出，北奔基本止住了下滑的趋势。要知道，去年整个行业增长21.7%，而今年前11 个月，重卡行业是负增长。
北奔重汽副总经理王宝营在主题发言中指出，北奔重汽2014年市场基本与行业运行规律吻合，北奔下滑势头也已经基本遏制。
这些成效与北奔在今年大力调整战略的举措是分不开的。
据了解，为了遏制北奔重汽近几年的下滑势头，重归重卡主流阵营，2014年王世宏重掌北奔帅印，在4月18日召开经销商大会，新班子准确确立重启市场的宗旨和原则，开启了全面调整的艰难之路。
有业界专家指出，北奔重汽近几年下滑严重的主要症结出在经销商环节，而北奔的调整也是针对经销商问题。“七个月以来，北奔重汽全面开展经销商对账工作，梳理遗留问题，尊重事实和规则，协商解决，签定对账及还款协议。”北奔重汽总经理王世宏告诉记者，北奔今年有个重要的工作，就是与有“历史遗留问题”经销商对清历史帐目，落实签订回款协议，保障了新业务的顺利开展。
此外，2014年北奔重汽在营销策略上也有所调整，根据王宝营介绍：“2014年北奔围绕提升营销效率做文章，解决营销效率、决策效率的主要制约的问题。尤其是采取‘南下策略’，积极开拓南方市场，进而拉动全国市场，对遏制下滑起到了积极作用。”
据悉，由于内蒙等地露天矿开采的停滞导致坑口车下滑幅度较大，北奔在内蒙市场销量下滑26%；而上海因黄标车更新淘汰影响，北奔车辆增幅较大，江浙沪、江西、福建等以物流车为主的市场有呈现正增长，虽然绝对量不是很大，但是说明北奔的侧率调整已经取得了一定的效果。
如果说遏制下滑，是北奔重汽2014年的首要任务，那么， 2015年能否止跌变升、化腐朽为神奇，重返重卡市场主流地位，则是北奔重汽2015年的重头戏。
在商务年会上，北奔重汽给自己订的销售规划非常明确：2015年销售目标20000辆，其中国内销售15000辆，出口5000辆。
如何实现这个目标？北奔的主要方法是两个聚焦、一个优化。
两个聚焦、一个优化 北奔能否奔向20000辆
为了达到目标的销量，在2015年北奔重汽营销思路中，汪宝营的报告中提出了集中精力干成几件事，记者总结为两个聚焦，一个优化。
何为两个聚焦？
“围绕市场和产品重点，聚力主流物流牵引车及城建工程车实现突破。” 汪宝营在谈到2015年北奔重汽的工作重点时说道。
北奔副总经理汪宝营
根据汪宝营介绍，在经销商层面，北奔将提高政策价值，支持A类经销商发展，引导新型合作模式，鼓励中小经销商提升，提高回款率，降低逾期率。此外，通过“价格下调+15年商务政策”大幅提升性价比竞争力，惠及所有经销商。
另外，2015年北奔还将深度梳理、调整、变革产品管理模式，提升产品市场竞争力。以“平台化、模块化、系列化、标准化”为主线，变革产品研发管理模式，提高产品成熟性、稳定性、通用性及研发适应性改进效率和成功率。据悉，为了迎接2015年国四排放，在2014年年底之前，北奔439款国四及国五车型公告、产品资源全部到位，满足主流市场、兼顾细分市场需求。而正对2015年的销售目标，北奔则是将销量细分下去，比如标载牵引车、复合牵引、高端物流车等不同车型在不同地区的具体销量也做出了规划。
在继续优化服务网络布局方面，北奔将建设优质高效的服务网络，确保新兴市场、主流市场、重点细分市场的服务保障。狠抓“同步全程跟踪服务”和“备件精准运行管控”，突破“新销客户服务备件保障升级”，带动服务备件整体保障水平改善提升。
在北奔看来，2014年重卡总量会小幅下降，全年前高后低，淡旺季规律未变，这也是受多重因素影响所致。谈到2015年的重卡销量，由于与重卡行业相关的公路运输货运量指标、全社会用电量指标均处于不规则的下降通道，因此，北奔预测，行业重卡销量会呈现小幅下滑态势，总量在70万辆左右，而北奔的2015年的营销策略正是基于上述判断做出的。
究竟北奔对市场的预测是否准确？2015年能否打一个漂亮的翻身仗？且拭目以待。
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