2015中国国际商用车展于11月12日在武汉国际博览中心开幕。中国重汽携SITRAK（汕德卡）、HOWO（豪沃）、HOHAN（豪瀚）、STR（斯太尔）四大品牌10辆展车及两款曼技术发动机亮相展会，吸引诸多中外人士驻足观展。
湖北是以专用车为主的市场。本次展会中国重汽展台以重汽红为基调，以十辆展车和两款发动机为主要元素，除了牵引车和载货车等中国重汽经典车型外，隆重推出豪瀚轻量化自卸车、斯太尔M5G可卸式垃圾车、斯太尔油罐车等专用车。其中HOWO－T7H九气囊牵引车格外吸睛。
HOWO－T7H九气囊牵引车是中国重汽针对甩挂运输开发的高端牵引车，采用德国大陆进口气囊及威伯科电子控制系统，德国大陆气囊悬架，满足高效、节油的甩挂需求。工信部原总工程师朱宏任、中汽协副秘书长李万里、中国汽车技术研究中心主任赵航等领导到中国重汽展位参观，对货车也能采用气囊减震大加赞赏。
此外，中国重汽豪瀚J7B轻量化自卸车上装采用高强板，具备自重轻、可靠性好、油耗低、性价比高等优势，大大满足用户复合工况运输需求。
在众多展车中，SITRAK（汕德卡）C7H凭借其特色配置仍居车界明星榜首。底盘后悬架为9气囊曼技术空气悬架；中国重汽智能通B版智能管理系统；后桥采用盘式制动器，配置高端彰显不已。优化的驾驶室四点悬浮结构搭配全气囊减震，提高行驶平顺性的同时，有效缓解驾乘人员的疲劳度，享受高舒适性；发动机及整车引进最先进技术，在细节的质量控制及零部件的选择上确保车辆高出勤率；通过德国曼公司在德国本土的可靠性能试验，确保高安全性；接近或等同欧洲同类车型油耗，智能通操作和管理，确保C7H低油耗、高智能。
中国重汽的目标是要让曼技术覆盖重汽的重卡、中卡和轻卡系列所有产品。重卡技术由斯太尔、豪沃技术平台向曼技术平台转变只是中国重汽近年来实施的四个转变之一。截至目前，以曼技术为主导的各类重卡产品公告已超过1200个，在国家实施新排放标准的关键时期，曼技术担当起中国重卡行业全面升级换代的使命。
在深度消化、吸收曼技术基础上，中国重汽不断完善自己的“黄金产业链”。随着新能源发动机、曼技术MC05、MC07、MC11、MC13发动机相继投入规模生产，以及曼技术车桥、AMT变速器的批量装车，中国重汽成为行业中惟一拥有发动机、变速器、车桥等关键零部件全套配套体系的企业。
经过去年调整产品结构的攻坚阶段，中国重汽2015年的产品布局已实现巨大成功，逐步从单一的重型汽车向重、中、轻、客、特全系列商用车格局转变。整个产品结构现在是一个比较均衡的状态，自卸车约占40%，公路车约占40%，专用车约20%。
“虽然销售是实现企业发展的必要手段，但我们的核心是要把中国的物流装备引领到与世界同步，这是我们的使命，也是重汽作为行业领导者义不容辞的责任。同样也是聚焦曼技术的初衷。”中国重汽集团市场部经理刘正涛在接受采访时说。
刘正涛透露，2016年，中国重汽将继续引领高端化路线，在保持其在自卸车市场优势的基础上，继续扩大其在公路车和牵引车市场的影响力。而随着五平台技术的成熟和产品的完善，中重轻卡这一盘棋将形成合围之势。
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