从一线装配工到质量门“守门人”再到系统管理者，从新车型整车释放到通线量产、质检发交再到售后回访反馈追责，我们可以看到 ，“造就造精品 争就争第一”是中国重汽济南商用车公司员工认真对待每一寸钢板、每一尺管线的工作态度，是重汽人践行“中国制造2025”宏伟目标的铮铮誓言。
国内最高端的重型卡车—SITRAK C7H
2016年7月1日，中国重卡行业的第一辆“百万英雄车”诞生；2016年10月，汕德卡系列重卡单月订单量全面超越2015年全年总订单量；2016年12月31日，汕德卡系列重卡全年订单量突破4600台，同比增长8.8倍；2017年2月汕德卡销量同比再增长六倍。
为何一款高端重卡销量的持续增长，能以倍数计？为何汕德卡能有如此的魅力，以高可靠性、高经济性、高安全性、高舒适性、高智能化五大优势满足了国内用户对进口重卡的替代性需求？又是为何汕德卡仅仅用了不到五年的时间便赢得了客户口碑，取得了市场青睐，企业也获得了不俗的经济效益？
面对这些问号，作为中国重汽济南商用车公司董事长、党委书记、总经理的严文俊只回答了四个字：“以质取胜！”
品牌建设 “质”在必行
近年来，中国重汽济南商用车公司一直致力于打造国际高端产品。从与德国曼展开战略合作的那一刻起就确立了以高质量、高品质，打开高端市场的大门，抢先占领国内高品质重卡市场的目标。
为此，济南商用车公司质量系统始终将质量管理作为第一要务，坚持以德国曼技术标准严格要求，建立并保持高端产品、高质量产品的生产模式和管理模式，从质量体系建设、生产过程质量控制、售后服务升级、品牌建设、制度流程改善、质量文化建设、质量控制信息化开发应用等环节创新质量管理模式，全面落实产品质量全方位升级。
推行品系管理，设立品牌工程师。济南商用车公司以品牌建设为目标实施品系管理，设立品牌工程师分别负责C系列产品、7平台产品、5平台产品的品牌提升工作，将试生产、批产、售后等各阶段的质量提升纳入系统管理。建立以品系为核心的质量管理系统，从各品系的生产全过程和售后过程入手，开展一系列的过程审核、新车型及主销车型的动静态评审、外出售后车辆体检、立项改进等活动开展品牌质量提升工作。
设立品牌专项建设费。这项费用用于产品质量提升后在售后重点跟踪用户车上进行效果跟踪验证，费用包括支出的出差费、发件费及物料消耗费等，及时获得产品提升实效和问题反馈，并组织专人进行主动服务，上门为客户排忧解难，主动掌握第一手资料，不断提升产品质量。
实施“双峰工程”计划。实施“双峰计划”，重点解决3万公里以内的早期售后故障问题，确保3万公里里程以后的间隔售后故障里程不小于3万公里。每月从各品系中抽取车辆进行滚动跟踪，实时与用户沟通，掌握车辆运行过程中出现的所有故障信息、维修情况、油耗等数据，并根据反馈情况进行质量问题的分析和解决，拉动现场整车生产的质量改进提升，确保质量改进计划关闭率达100%。自2016年初实施以来，跟踪用户车辆73辆，立项整改完成288项问题，及时解决了用户问题，切实提高整车质量，以及品牌满意度。
持续推进质量改进工作。系统管理生产过程质量问题、路试质量问题、曼技术产品售后专项问题的改进工作，积极推进公司《质量改进计划》涉及的项目，采用“质量改进十步法”，切实验证和固化改进措施。
搭建智能质控平台。济南商用车公司近年来不断提升制造系统的智能化管理，开发和应用了多项质量控制系统。推广应用网络版质量信息系统，加强售后服务一线通、销售一线通的使用；建设和应用智能质量监控系统，提高关重工序在线控制质量管理水平，确保主要零部件和整车关键工序的责任人纳入电子质量档案，落实责任追究，提高产品质量的可追溯性，提升过程管控水平；推进SQC“质量门”信息化管理系统，确保检查作业标准与装配、调试、终检及发交过程的质量标准统一，实现装调质量一致性；开发KMCAPP系统，解决了整车生产工艺BOM表设计及整车工艺设计瓶颈，围绕零部件建立产品释放上下场管理、工艺路线、装配作业指导书管理、工时管理、物流管理，充分共享现有的数据，建立起精准的以零部件为中心的各项任务管理，KM系统内涵盖新车型达到100%。与此同时，不断加强技术文件维护，通过KMCAPP监控更改情况，确保KMCAPP运行正常，实现生产管理的进一步升级，为现场整车装配提供准确可靠的技术支持。
守门为了谁？
在总装线底盘管线束工段“质量门”，笔者见到了传说中的“守门人”，一位既可以质检，又可在现场运行培训、装的了工段内所有工件的全能员工。如今，在中国重汽济南商用车公司这样的优秀员工已经成为质量提升的核心队伍，为企业发展创造着潜在的财富。
从一包到一把
“在‘质量门’推行的过程中，你感受到的最大的变化是什么？”当把这个问题抛给底盘管线束工段守门人胡安乐时，他举起手中攥着的一小把拉带说：“就是它，最大的变化就是它。”
原来，在质量门推行伊始，以当时的装配质量，胡安乐在线检查培训一天，不管是小处补漏还是手把手教学，能用掉一整包拉带。而现在，一小把的拉带一天就足够了。
胡安乐自信地说：“管线束的装配质量就是看装配人员用不用心，比方说工艺路线要求20-30cm间距捆扎，没做到位就是质量意识淡漠，没有别的理由。你看我这从一包变成一小把，实际上是工段上三十多名员工精益求精、注重细节的结果。在守门人的岗位上，我能明显地感觉到‘质量门’建设以来，员工质量意识的增强，车辆品质也在大幅提升。我有自信为自己生产的汕德卡点赞。”胡安乐得意的挥挥手中的那一小把拉带，继续投入到忙碌的工作中。
“不检我心里不得劲。”
在生产一线，映入眼帘的是一位“上下翻飞”手脚不停的“小黄帽”老杨——“小黄帽”是济南商用车公司员工对质量门守门人的“昵称”。
笔者问老杨：“心里不得劲啥？”老杨的手还在摸着发动机管路，头也不抬：“说不上来，就是不得劲啊。不能那么干。”说话的功夫，老杨又钻入底盘前端，确认螺栓紧固状态。
“守门人不仅是歇一歇会觉得不得劲，守门人的考核成绩没有达到优秀，他们也会觉得不得劲。”公司人力资源部、企管部会同质量部定期对质量门人员进行全面的考核测评，不仅注重理论知识考核，还有实践考量，培训测评。如果无法顺利通过测评，迎接守门人的不是绩效考核，而是转岗，并确认永久丧失守门人的竞争资格。
在对多位守门人的采访中，没有听到对这项略显“残酷”的人事考评制度的抱怨和愤懑，听到最多的反而是下面的一段话：
“现如今，每个人家里几乎都有一辆车，换位思考一下，如果自己的车出了质量问题，影响到工作和生活，能释怀吗？显然不能。更何况，我们手中打造的车还要为用户赚钱。我们这是在为用户守门。”
解密：“六号门”
济南市章丘区圣井镇潘王路上，有一道不起眼的门，没有醒目的门徽，没有飘扬的旗帜，有的只是门内一排排整齐威武的重型卡车。但提起“六号门”，几乎无人不知，那是中国重汽济南商用车公司整车仓储的车辆出库大门。
“六号门”，不仅是车辆销售前的必经之路，更是最后一道为品牌把关、对用户负责的质量之门。
说到整车仓储，让人想到的是商品车库、车辆收发，似乎与质量没有多大关系。其实不然，整车仓储直接面向用户，是车辆制造流程的最后一个环节，质量监督和保障的意义极其重大。
济南商用车公司坚持“用户的满意是我们永无止境的追求”的理念，用近十年的时间，打造了一支专业化、高素质的整车仓储质量监督保障队伍，建立起了包括入库检验、仓储维护保养、整车质量抽检、备车打码检验和出库检验等多环节、立体式的整车仓储质量体系。
入库检验是整车仓储质量体系的第一道门。随着集团公司“创新升级行动计划”的深入推进，济南商用车公司整车质量水平发生了质的飞跃。以往，入库检验内容包括订单配置一致性、“三漏”现象、随车附件、轮胎状态等多个项目的检查。如今，质量问题中的功能项越来越少，入库检验重点已转变为驾驶室漆面、钢圈漆面等外观项检查，用检验人员的话说，就是“用轿车标准检验重卡”。
定置存放、定期维护保养是整车仓储质量体系的第二道门。检验合格的车辆进入仓储环节后，制定了高标准的定置存放要求。除按车型、系列、轴距等参数分区存放、限定车辆间距等规定，还制定了车辆放置的“直线标准”，即库区所有车辆纵横成排成列，车头保持一条直线，做到车位准确、便于查找、提车快捷通畅。
为确保整车质量状态，整车库区划分为大小相近的十几个小片区，指定每个片区的责任人，每天巡视，发现质量问题及时处理解决。每月初，结合库存盘点对车辆集中进行维护保养检查，测试电瓶电量、检查油路气路密封性、评判橡胶件老化程度、测量轮胎气压……针对检验中发现的问题，安排专人联系相关部门立即进行维修，确保每一台车辆具备随时发交的质量状态。
质量抽检是整车仓储质量体系的第三道门。2009年初，济南商用车公司董事长、党委书记、总经理严文俊到整车仓储部调研工作时，要求借鉴其他单位先进经验，每天从入库车辆中抽取一定比例的车辆进行质量检查，形成日报表，每周将问题汇总，并在技术质量例会上通报，查找原因、制定整改措施。八年来，通过整车质量抽检，发现并解决了诸多问题，为制造和技术质量部门提供大量的第一手资料，为整车质量提升提供了有力保障。
备车打码检验是整车仓储质量体系的第四道门。备车打码是商品车出库前所有准备工作的统称，包括VIN码打刻拓印、铭牌打印安装、驾驶室信息粘贴、3C标志粘贴等多个工序，每个工序都有特殊的质量要求，且关系到车辆是否符合国家政策规定，直接影响用户挂牌审车。为确保车辆的合法合规性，还制定了严格的检验措施。每台车必须根据合格证数据比对VIN码、铭牌信息、驾驶室粘贴信息的准确性，建立了VIN编打双人复核制度、VIN设备维护保养制度、VIN拓印记录制度等。
近期，根据3C审核专家提出的建议，规范整合多项记录，设置了《整车仓储备车发交过程记录表》，从提车到出库发交，详细记录每个工序的设备参数、操作数据和操作人员，对备车打码过程全方位监督，便于进行责任追溯。
出库检验是整车仓储质量体系的最后一道门，也是检验内容最多、责任最重大的一道门。重卡一旦驶出这道门，将驰骋于祖国各地，奔赴到千万用户手中。出库检验内容除了前四道门所有的检验项目，还包括车辆燃油、助力油、防冻液等多项实用性和操作性检查。为确保出库检验人员的综合素质和检验效果，公司挑选精兵强将，集中进行培训，制作完善了图文并茂的《出库检验作业指导书》，设立了“出库质量问题发现奖”，在体系内开展“假如我是客户”的反思体验活动。通过一系列行之有效的措施，引导督促检验人员站在客户的角度和立场，检查审视车辆，真正将整车仓储“六号门”打造成让客户满意的“质量门”。
质量门为每一公里护航
中国重汽济南商用车公司整车总装配线是名符其实的“亚洲第一线”——总装配线全长780米。为将这条生产线打造成最高端重卡生产线，该公司以建立高效的“质量门”管理体系为措施，严把质量关，全面提升高端品牌建设。
每一辆高端重卡，都要有高质量和高可靠性的保证，回首汕德卡四年的生产历程，可以说是济南商用车公司对质量精益求精、不懈追求的完美诠释。
2013年7月，“质量门”在汕德卡的装配线上孕育而生。在总装生产线，一个个明确标注“质量门”的工作站格外引人注目。的守门员们头戴小黄帽，认真履职，对每一辆在线装配车辆按照作业标准进行检查。
“质量门”守门人由生产一线装配经验丰富、责任心强的员工经多轮选拔担任。作为守护工段质量的关键性岗位，质量门设置在总装配线的重要工段，对工段的装配质量负责，确保质量问题不被放行到下个工段。
“质量门”在总装配线上的承担着质量控制责任，能够快速地解决影响下道工序的质量问题，由此一来，这种短、平、快的质量管理方式，大大缩短了“问题发生点”和“问题发现点”之间的物理距离和时间距离，从而有效控制工段装配问题的流出、提高生产线对异常问题应变能力。
发现问题、培训职工，是质量门的第一要务，“质量门”承担工段“培训师”的职责。“质量门”守门人为把本工段打造成为优秀工段，而在做着不懈努力。他们垂范遵守工艺流程，履行岗位职责，对质量控制点、生产装配易出现质量问题的环节进行严格的检查、把关，并主动培训操作者，带动操作者一起不断学习、提升。
“质量门”拉动了整个管理工作的全面提升，各部门开始从停线后的“救火”，逐步转变为停线前的预防和策划工作。可以惊喜地发现，原来困扰员工们的装配问题有人管了，生产瓶颈越来越少，操作也越来越顺手了。
在济南商用车公司，“质量门”不仅是一扇责任之门，还是一扇控制之门。经过多年的深耕细作，济南商用车公司的“质量门”已经成为生产经营的效益之门，为济南商用车公司打造“高端重卡第一线”保驾护航。
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