2014年，全国公路货运总额高达4万亿，然而在互联网的世界里，公路货运行业还是一片尚未充分开发的地方：信息不透明、标准化程度低、资金流动低效、货物中转次数过多导致货损严重等。杭州快驰科技看准这个市场，开发出了“运力”的B2B交易平台——快货运，通过对各种运力需求者和供给者在快货运平台上迅速匹配，并达成高效的交易和支付，提升运力交易时效，降低双方成本。
“快货运”的创始人杨邦照表示，快货运的核心用户是中国货运行业主力军——80万中小专线企业。他们资金规模小、长途网络能力弱、同城配送能力弱、服务水平低、运作效率低，却产生了2.1万亿的运费收入。基于庞大的市场规模和行业痛点问题，快货运提出了要实现的目标：帮助专线拥有标准高效的门到门服务能力。在致力于为各种运力供需方提供标准的交易平台中，快货运的同城叫车系统，可以帮助专线和货车司机快速匹配和便捷交易，形成专线的高效同城配送网络。研发中的快货运专线交易系统，也可以帮助专线与专线完成长途货运标的匹配和交易，形成专线的全国服务网络，甚至将有能力为货主提供同城和长途一站式货运服务。
据悉，在2015年8月，快货运平台仅为武汉一个城市就减少无效进城货车约12000车次，单月减少碳排放约2600吨。“快货运”创始人杨邦照透露，快货运已将业务拓展至郑州、长沙、成都、杭州、西安等多个城市，并将在半年内拓展至全国20个重点城市。“我希望快货运能实现让运力像商品一样方便交易的梦想，成为货运行业的阿里巴巴。”
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