2016年可谓“物流发展政策年”，国家发改委和交通运输部陆续推出相关政策助推物流产业新发展；2016年，又是中国物流业的“资本元年”，行业中的几大物流企业纷纷登陆资本市场；2016年，互联网+物流的创新模式得到市场的初步验证，基于物流园区的供应链管理平台也开始了迅速扩张。
据最新数据，2016年1至11月，中国社会物流总额为208.8万亿元(人民币，下同)，按可比价格计算，同比增长6.2%，增速比上年同期提高0.4个百分点。中国物流业运行总体平稳，物流需求增速稳中有升。
统计数据显示，2016年1至11月，中国工业品物流总额194.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%，比上年同期回落0.1个百分点；进口货物物流总额9.3万亿元，由上年同期下降0.3%转为增长8.0%；农产品物流总额同比增长3.5%；再生资源物流总额同比增长9.5%，单位与居民物品物流总额同比增长43.8%。2016年1至11月，中国物流业总收入7万亿元，同比增长5.3%，物流市场规模稳步扩大。
2017年，物流行业发展趋势预测同样离不开创新、协调、绿色、开放、共享这五大主题词，但经过2016年的铺垫，2017年的变革所带来的影响更加广，运输人总结了2017年物流行业的五大趋势。
1、互联网+物流2017开始认真
在2015年3月5日的第十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”的概念，报告指出：“制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。”
同年7月4日，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，强调了“互联网+”高效物流，加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。
2016年，智能仓储在快递、电商、冷链、医药等高端细分领域快速推进。如，京东商城、苏宁物流、顺丰控股等企业积极开发全自动仓储系统，使用智能仓储机器人，开展无人机配送，充分利用仓储信息，优化订单管理，大幅提高了仓储作业机械化、自动化和信息化水平。
“互联网+物流”恰好赶上了传统物流企业转型升级的推进和产业结构的优化调整，集约型物流发展模式的快速发展，以互联网物流平台为代表的经济格局产生。尽管人们对于互联网是否能够撬动物流行业这块巨大的市场还抱着一些观望和质疑的态度，但随着移动互联网的普及，市场经济环境的要求以及国家层面的支持，互联网将会为物流行业带来前所未有的巨大变革。经过2016年的试炼，物流行业将加速进入平台经济时代。2017年互联网+物流才开始“认真”。
2、加强供应链管理，“最后一公里”末端配送迎来更多机会
2016年，互联网的发展给多式联运带来了发展空间，多运输工具之间通过大数据实现了链接，公路甩挂运输的迅速普及已成为推动多式联运快速发展的重要因素。同时物流企业开始重视供应链管理，更多地开始关注产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件，通过不同运输方式的对接，形成商业港口、铁路货站和航空货站三大转运枢纽。物流企业在货物中转的衔接，快速地卸货、分拣和装载都需要进行升级。
企业管理者均意识到物流行业已经开始从交易型向服务型的转变，由于市场竞争的激烈和价格的透明化，将要通过提供更多的增值服务解决方案来实现盈利。一批物流企业融入制造、商贸企业供应链，开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融等业务，优化供应链协作关系。
“最后一公里”的末端配送与大众生活及O2O联系最为紧密，该领域仍处于群雄争霸的阶段，随着快递服务业的不断成熟，末端配送将会向更加高效和专业化的方向发展。顺丰的“嘿客”、百世“店加”、圆通的“妈妈驿站”的试水，预示着更多电商企业将通过铺设社区便利店来加入这个市场的竞争。
快递、快运、整车等细分物流市场互相渗透，市场边界渐趋模糊。物流园区从物业管理走向仓干配市场运营。各类企业深入推进平台战略，平台型企业积极向线下延伸，自营类企业向社会开放仓配网络。2017年，你能够参与到供应链管理的哪一个部分？
3、绿色物流势在必行
有业内专家估算，快递业每年平均消耗编织袋超过29亿条、塑料袋82亿个、包装箱99亿个、胶带169亿米、缓冲物29亿个，同时随着电商的发展这样的数字将逐年增加，将带来过度包装、回收困难、材料不可降解等诸多环境问题。
物流运输行业所使用的车辆排放及快递包裹材料对于二氧化碳排放有着不可推卸的责任。商务部部署2017年重点工作，倡导快递物流更绿色低碳。
工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批），178款电动物流车首次进入推广目录。有行业分析报告称，目前多种内外因素都在悄悄促使着新能源物流车的普及，如今再加上政策扶持东风，2017年或将成为新能源物流车的放量元年，预计到2020年纯电动物流车的销量能达到45万辆，市场规模达到1000亿元以上。中国邮政速递物流副总经理姜文渊表示，今年9月份，中国邮政在全国13个省、42个省市投入纯电动汽车900辆，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将成为行业发展方向。
同时，也有多家电商物流企业开始启动使用可降解绿色包材和使用新能源运输车辆的行动。包括“四通一达”、中国邮政、俄罗斯邮政、加拿大邮政、Fedex、新加坡邮政、苏宁、日日顺等中国及全球知名物流企业也已宣布除了环保包材的替换计划，这一行动还承诺通过使用新能源车辆、可回收材料，重复使用包装，建立包材回收体系等举措，争取达成行业总体碳排放减少362万吨。
4、资本加入推动快递物流发展
中通、申通、圆通、韵达、顺丰，等民营快递企业相继登陆A股市场；德利得物流、亚风快运、易流科技、安捷供应链等一批创新企业跻身“新三板”；卡行天下、货车帮、天地汇等企业吸引新一轮融资；平安银行、复星集团、红杉资本等金融机构加大对物流业投入，各类资本加快进入物流市场。
日前，国家邮政局政策法规司负责人在解读《邮政业发展“十三五”规划》时指出，要打造“快递航母”，形成若干家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团。同时强调，将突出问题导向，引导企业从价格竞争向服务品质竞争转变，实施品牌和差异化发展战略。
近年来，快递企业过度依赖电商业务，导致快件产品结构相对单一、低价竞争，再加上电商纷纷觊觎快递市场，这些都将对未来已上市的五大民营快递带来考验。
2017年是极为关键的一年，从目前的市场竞争力、网络稳定性、成本管控和未来增长点四方面，将透视出快递业短期内的竞争态势。从覆盖环节来看，综合物流服务商覆盖了计划、采购、生产、仓储、配送、售后、金融等七个环节。在电商增速放缓的情况下，快递企业经营模式需要向产业链上下游、差异化产品进行延伸，进行上市的各家都在融资后寻求新的增长点，都意在做可以与国际物流巨头比肩的综合物流服务商。
2017年的价格战会加剧，对于中小快递企业来说，这两年将面临着严峻的生存问题，到2020年将有相当数量的企业被淘汰出局，85%的市场份额、产业集中于前六大快递巨头手中。2017年，把握好每个商机做出正确选择，向专业化转型，在细分市场做到行业顶尖水平也仍然能有上市机会。
5、国内物流“一带一路”走向国际
近期，国家邮政局政策法规司负责人在解读《邮政业发展“十三五”规划》时指出，要打造“快递航母”，形成若干家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团。这与国家推行“一带一路”的实施有着密不可分的关系。
通过物流大通道实现“一带一路”国际互联互通，实现货物的高效组织、快速集散，着力完善网络布局、提升物流节点功能、发展多式联运、促进干支衔接。随着“一带一路”等国家战略促进对外经济贸易的快速发展，要求境内国际物流节点整体效能将显著提高，逐渐形成以港口、航空口岸为中心，以铁路、公路、水路为网络的立体化的境内国际物流基础设施体系。
我国已成为世界上最大的对外投资国之一，为物流业“走出去”国际化发展创造了条件。但是，中国目前没有一家可以服务全球的电商物流企业，我国跨境物流电商有待突破，这也是国内快递领域顺丰和邮政EMS以及“四通一达”均开始了国际化布局的推动因素。
《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》中指出，到2018年，“一单制”便捷运输制度基本建立，开放共享的交通物流体系初步形成，多式联运比率稳步提升，标准化、集装化水平不断提高，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，公路港和智能配送模式有序推广，运输效率持续提升，物流成本显著下降。
可以预见，2017年，物流行业的变革将会席卷而来。一年之计在于春，你做好准备了吗？
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