3月5日，在十二届全国人大五次会议开幕会上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，要强化机动车尾气治理，基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油。
每年的全国两会上，有关汽车行业的政策走向、提案、议案都备受关注。自2009年以来我国已经连续8年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国，汽车工业实现了巨大发展，成为我国经济发展的重要支柱。
与此同时，汽车的逐渐普及之后，人们的出行变得更加轻松便捷，成为我们日常生活中必不可少的一部分。
那么，今年的全国两会上，又有哪些最新动向值得关注？
宗庆后：公路物流成本需要降低
全国人大代表宗庆后建议，应降低公路收费标准，让公路收费透明化，以此降低物流成本。
他表示，根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数(CFI)，经样本数据统计，现在的公路通行费占物流总成本的24%。因此降低公路收费标准，将有效降低整个社会物流成本。
宗庆后提出，对到期的高速公路，建议国家坚持“限期收费”，唯有将高速公路收费纳入法治轨道，才能让高速公路尽快回归公益属性，增加百姓福祉；对于部分延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费标准，同时公开收费使用情况，让费用去向透明化，增加政府公信力。
此外，宗庆后提出要适当调整限重标准，降低物流成本。
新GB1589使超限认定标准与车辆生产设计限值保持一致，这一修改大幅度降低了部分车辆的可装货量，对广泛运用四轴货车的物流相关企业造成了极大影响。
因此，宗庆后还建议相关部门在兼顾安全与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当修订：如针对四轴货车在各领域运用广泛，且灵活稳定、行业需求大的现实情况，将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨)。既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力，也能降低整体物流成本。
物流成本的降低是公路物流的的重要课题。除了政策法规的调整优化可以降低物流成本，拥有一辆既高效又节省的好车更是关键。而福田超级卡车的出现，不得不说是应运而生。
当前，在车辆需求升级方面已经由追求重卡低油耗、低价格的时代进入了追求高出勤、高残值、总运营成本最低的时代；高端物流运输用户为了保障货物安全、保证货物及时送达，对运输装备在轻量化、智能化、出勤率、长寿命、低运营成本等方面提出了更高的要求，全面升级的高端重卡产品才能真正满足高端物流用户需求的升级。
以福田超级重卡欧曼EST为例，面对“人、车、货”的转变，重卡技术升级加速以满足高端物流用户“人停车不停，月跑4万公里”的需求，福田汽车将中德合资公司的技术资源发挥到极致，联合德国戴姆勒、美国康明斯、德国采埃孚以及德国大陆电子等“超级卡车全球创新联盟”成员，采用康明斯X12超级动力、全新平台、全新车身，匹配空气悬架、自动变速箱、液力缓速器、发动机辅助制动、车道偏离系统以及超级车队智能管理系统等配置，为欧曼EST超级卡车注入源自欧洲的科技内涵，实现了在出勤率、耐久性及稳定性方面的性能突破，抢滩准时高效及长途高附加值的高端物流市场。
面向高端物流用户需求，福田汽车提升欧曼EST超级卡车的价值引力；福田汽车联合德国戴姆勒、美国康明斯等“世界超级卡车”缔造者，携手采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，对标“美国超级卡车”和“德国未来卡车”，历时4年欧洲研发，历经1000万公里的实际道路测试，让欧曼EST超级卡车实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升；同时，欧曼EST超级卡车具备的在智能、安全、舒适的品质突破以及10万公里的超长保养、150万公里的B10寿命的世界级高端重卡品质，全面满足了高端用户提升重卡全生命周期运营价值的需求。
此外，高端物流用户更加注重对更低“TCO”的追求；实现总体运营成本最低，首先要采购一台好的重卡产品：出勤率高，效率高，残值高，才能赚的多；油耗更低，维修费用低，保养间隔长，少磨损，才能实现支出少；提升车队管理水平，从而降低车队运营成本；正是基于高端用户运营需求，福田汽车打造欧曼“TCO运盈宝”，为用户推荐最适合的车辆和全周期的保养、金融、服务等一体化解决方案，从而实现全生命周期运营成本的全面降低。
以科技助力用户品质运营，以品质提升用户盈利能力。福田汽车欧曼EST超级卡车，为中国高端物流市场价值注入了科技引领品质，品质牵引价值的活性因子；可以预见的是，在面向未来高端物流需求升级与结构转型的变革中，即将全国上市的欧曼EST超级卡车，或将掀起一场高端物流装备升级换代的品质风暴，在改变高端物流行业格局的同时引领中国重卡迈向“品质之最”的价值巅峰。
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