5月10日，首个“中国品牌日”，一汽解放在2017年杭州快递物流装备博览会上展示了J6L厢式载货车、J6M厢式载货车、J6F轻卡、虎V纯电动轻卡、J6P领航版牵引车等快递物流车型，宣布正式全面向快递快运物流领域进军，作为自主品牌卡车代表，一汽解放在彰显着中国崛起的“中国品牌日”合时机地把高水平的“中国制造”产品推向市场。
据一汽解放汽车销售有限公司市场部部长李玉峰介绍，在此之前，一汽解放在快递用车市场虽也有一定的市场份额，但用户以散户为主，本次全系列产品的发布标志着一汽解放从此以后有了专门为快递领域量身打造的标准化产品，拥有了整套的快递用车解决方案，具备了与物流公司全面合作的能力。
对于本就在卡车市场上如日中天的一汽解放来说，这无疑又是一次重要突破。2017年1-4月份，一汽解放中重卡累计销量超过10万辆，同比增长了66.6%，继续位居行业第一，全系快递产品的推出将进一步巩固其持续领航的地位。
众所周知，一汽解放向来是中重型公路车市场上的强者，其在牵引车市场的占比一度超过三分之一，换句话说，在路上跑的中重型牵引车，每开过去3辆就有1辆是一汽解放车型，因此，快递全系产品的推出对于其来说可谓水到渠成，而且在物流领域早已有相当大的市场保有量，只是随着快递快运物流行业的兴起，用户需求呈现多样化、专业化的特点，比如快递用户对车辆轻量化、高效率、货厢标准化的要求越来越高，一汽解放把产品进行了全面整合、升级和针对性改进，使产品更适合快递类用户使用，“中国品牌日”快递产品的大亮相就是其成果的集中展示。
解放J6P领航版4×2牵引车定位于长途甩挂快递专用领域，适合运距800公里以上的用户，该车型搭载460马力的CA6DM2发动机、解放自产的自动挡变速箱，其鞍座高度降到1115mm，比普通牵引车鞍座高度降低了200mm，这使挂车的车厢容积增加了10方。值得一提的是，这款车针对快递用户特点推出的高保障服务——36个月不限里程超长质保，在发动机、变速箱、后桥10万公里长换油周期及正兴轮辋、米其林轮胎、免维护蓄电池、VOSS接头的护航下，解放J6P领航版4×2牵引车堪称运距800公里-2000公里长途快递用户的佳选良品。
解放J6M 4×2厢式载货车则为运距300公里-800公里的快递用车情况而生，其货厢容积可达65方，锡柴6DK1发动机通过与变速箱、车桥的优化匹配实现了体系节油，经济时速达80公里-90公里，而高顶大排半、空气座椅等带来的高舒适及5万公里长换油、免维护蓄电池代表的高可靠性让这款车有望在快递市场大有作为。
解放J6L 4×2厢式载货车更适合运距100公里-500公里的用户类型，该车采用的是J6L驾驶室和CA4DK1发动机组合，产品的性价比更高，低底盘还换来了70方的大容积，70公里-80公里的经济时速使其真正实现了“多拉快跑”。
解放J6F轻卡面向市内配送领域，这款车也是优点多多，比如其拥有后门液压尾、板式大容积货厢等定制部件，有中重卡式大后视镜和下视镜、俯视镜及双板式车身前围、车门加强筋等带来的高安全性，再比如其有着行业内最宽的1910mm中体驾驶室，有着累计达100万公里的高温、高寒、高海拔整车可靠性试验，全部进口的关键电气部件带来的高可靠性，整车寿命超过50万公里，几乎具备了一款市内配送用车的所有应备素质。
解放虎V轻卡同样是市内配送用车的代表作，在政府大力推广新能源汽车的背景下，新能源轻卡有望为行业带来一股清新之风并将在不久后成为传统卡车企业新的突破口和增长点。虎V纯电动轻卡是一汽解放新能源卡车矩阵中的一员虎将，其采用的大扭矩直驱电机，动力强、提速快，而且能耗低、噪音低，再加上绝缘监测、三级故障监控形成的高安全性及具备主动均衡技术的电池管理系统构成的高可靠性等特点，虎V纯电动轻卡将还城市一片绿意盎然。
多款产品组成的快递用车阵列意味着一汽解放要在快递物流市场加大营销推广力度，一汽解放总经理胡汉杰表示，一汽解放作为中国汽车工业的长子，助力物流企业发展、助推快递行业发展，既是企业的发展战略又是无法推卸的使命担当。
由此可见，全面进军快递用车领域，是一汽解放发展战略的组成部分，博览会上，一汽解放与蜂网投资、米其林等签署了合作协议，致力于在快递物流行业展开合作，实际上，这仅是一汽解放欲在快递用车市场发力的“前奏曲”，对于这一“兵家必争之市场”，一汽解放将会陆续推出一系列举措以显示其势在必得之志。
从60余年前生产出中国第一辆卡车以来，一汽解放为中国用户已提供了6代产品，每一次升级都以“进一步满足用户需求”为名，全系快递用车的推出也是如此，为快递用户提供整体解决方案的它必将凭借于此，在腾飞之路上再次加速、向前！
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