上市后的德邦开始更强调快递，顺丰在德邦董事长崔维星的口中出现的次数也开始多了起来。
今年1月15日德邦上市前夜，崔维星明确提到：德邦要发展，要做快递，有个绕不过去的话题，就是如何跟顺丰竞争。
两个老大之间暗潮涌动
因为有相同的特质，德邦和顺丰很多时候会被比较。
他们都是各自领域的领头企业，都是靠直营起家的网络，都是行业标准化的标杆。
快递和快运互相跨界渗透早已开始。2013年，德邦快递上线；2015年，顺丰正式推出重货业务。
德邦已经将发展目标定位为「以物流为核心的综合供应商」，顺丰也在年报中将自己定位为「快递物流综合服务提供商。
进入快递市场对于德邦来说，是一次重大的战略转型，是德邦2012年请咨询公司麦肯锡做过详细论证后才决定实施的。
纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊，所以快递企业也可以依托既有网络向零担领域渗透。崔维星在一次采访中表示。
中国快递市场很久没有出现新势力，市场份额基本已经被顺丰、EMS、通达系、百世等瓜分完毕，大批二线快递企业或转型或退出。这时候的全行业，其实需要出现一位挑战者。
德邦，就是这个挑战者。但也是一名新兵，需要从头做起。
学的是服务 走的是差异化路线
谦虚、学习、改变 崔维星在今年的德邦年会上着重提了这三个词，学习一直是崔维星和德邦团队的特质。
德邦要向谁学习？崔维星的答案是向咨询公司学习，向华为学习，向竞争对手学习。
德邦也是向来善于寻找对标对象。早年间，德邦的对标对象是华宇。据说，2004年，崔维星去当时的零担市场老大华宇物流的货场里参观，被里面堆积如山的货物震撼住了。当时华宇的营业额是德邦的十倍不止。回来之后，崔维星的心里满是羡慕。几年之后，德邦超越一众对手，登上了中国零担第一的宝座。
向竞争对手学习，主要还是向顺丰学。他们的很多快递方法简单有效，我们要好好研究。只有将优秀的快递经验学到手，提升水平，才能给客户提供更好的服务。
如今的崔维星每次提到顺丰的同时，也会强调四个字——客户体验。
希望我们的送货上楼、异地调货、上门安装、接货时效能产生天翻地覆的改进，希望我们的客户体验能产生天翻地覆的改进。当然，客户体验不仅仅是基础服务，我们还要针对不同的市场、不同的行业推出好的产品。在具体落地时我们一定要面对现实，找最好的行业专家一起制定方案，下最大的功夫更好地解决实际问题，更好地服务客户。这是崔维星对团队的要求。
具体业务的开展，德邦快递并没有选择和顺丰直面竞争，最终选择的是差异化路线。
麦肯锡向德邦提出转型做快递的建议之后，经过充分论证崔维星最终选择了3~30公斤重的货物，也就是「大件快递」，作为德邦快递主攻的方向。
高端快递业务板块，德邦在时效方面尚没有和顺丰竞争的实力，在通达系把控的电商件市场，德邦在成本方面也不具备优势。
3~30公斤重的货物，是德邦在零担业务上优势的延伸，也是顺丰和通达系一时之间不能吃下的市场。德邦快递的差异化服务还有其他快递公司不愿意做的安装加固，擦拭包装，送货上楼等等。这种差异化服务正逐步被消费者接受。
这是一条行业内的“对标链”
保持业务增长，是一家公司的生命线。作为一家有野心有冲劲的公司，必须在传统业务峰值到来之前找到新的业务冲击点。
2011年，德邦已经成为高价值零担细分市场的领先者。仅凭借对零担市场的渗透难以支撑德邦未来的发展目标，新业务志在必行。
而产生新业务的最佳选择是什么？
通过生成新业务选项、筛选新业务、优先排序确定实施路径、建设新业务四个步骤，麦肯锡对德邦的优势进行了分析，对近300个潜在新业务进行层层的递归分析，得出了德邦新业务的实施路径。
这个新业务的最优解，就是快递。
崔维星承认，在此之前他从未想过要进入快递这个领域。但是他随即认识到，零担物流这个市场目前增长已趋缓慢，转型做快递非常有必要。
已经成长为巨头的顺丰和德邦，在业务拓展方面，面临相似的窘境，两者核心业务都是高端业务，市场有限，必须寻找突破。
在很多零担网络与德邦对标的时候，德邦却早已把对标对象瞄准了顺丰。那么，顺丰又会对标谁呢？
王卫认为，顺丰未来最大的竞争对手是科技公司。
2017年年报中，顺丰控股在科技投入共计16.04亿元。这个数字是顺丰专门披露的，旨在强调顺丰的科技特色。顺丰高管还表示，2018年，顺丰控股将向物流科技集团转型；另一方面，以自身的研究成果带动整个行业的智能化水平提升，引领中国物流科技发展。
追逐更强的对手，是一家公司保持进取心和斗志的最好方法。这条行业的「对标链」，也是这个行业保持增长和创新的动力所在。
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