8月28日，专注于同城运送的自动驾驶汽车公司AutoX在美国加州发布了该州首个无人驾驶生鲜配送服务，这项业务将为当地居民提供无人车配送服务及车上搭载的无人货架售货服务。
最后一公里的物流场景一直是无人驾驶重点瞄准的领域。无论是从未来市场规模还是实现方式来讲，同城配送都有望先一步实现自动驾驶。此次AutoX发布的无人驾驶生鲜配送服务，也向外界传达了一个信号：无人驾驶配送离我们越来越近了。
无人车+无人货架
据了解，此次AutoX发布自动驾驶生鲜递送服务为AutoX Autonomous Delivery，可提供无人车配送服务及车上搭载的无人货架售货服务。在此项服务的初始试运营区域，从用户叫车到无人车到达，预计不超过20分钟。无人车到达后，车辆会展示无人货架，用户可自行选择商品。
配送服务使用的无人车由林肯MKZ改装，车厢有温控设施，传感器方案仍以AutoX自行研发的摄像头为主、多传感器融合，包括8个摄像头、1个40线激光雷达。
另据媒体报道，AutoX也瞄准了中国巨大的市场，将于国内快递物流公司合作，推进其商业化进展。8月，AutoX宣布了与美团达成战略合作伙伴，开始准备在中国落地无人送餐服务。
虽然有个广阔的发展前景，但是无人驾驶配送仍面临着挑战，比如与大型物流园内的无人驾驶路况环境相比，最后一公里的配送有着更为复杂的路况需要解决。
国内无人配送进程加速
面对巨大的市场前景，一众互联网及物流巨头早已抢滩布局，以期分得一杯羹。今年7月，美团公司正式推出无人配送开放平台，将自动驾驶技术运用到外卖配送业务。
美团点评大零售事业群、外卖事业部总经理韩建介绍，美团无人配送平台已经在北京朝阳大悦城试运营“无人机器人+骑手”模式。原来骑手需要花费一定时间寻找商家，有了无人机器人后，将节省下这部分时间，由机器人将物品送到指定地点，骑手直接去约定地点取外卖即可。据悉，该模式可帮助骑手节约10分钟时间，提升近30%的效率。
京东的无人配送车进展也非常迅速。在6.18促销中，京东快递的配送机器人就上演了机器人送货的场景。近日，京东无人车总部在长沙举行发布会，配送机器人“超影800C”亮相，并率先在长沙经开区进行派单配送服务试运营。
早在2015年，菜鸟就表示要从事低速末端配送无人车和高速干线无人卡车研发。5月末，菜鸟与速腾聚创宣布达成合作，并发布首款应用固态激光雷达的无人物流车G Plus。菜鸟还宣布了名为“驼峰”的无人物流计划，与速腾聚创、一汽解放、北京航空航天大学、点我达等生态合作伙伴推进无人设备的量产。
政策的落地是自动驾驶行业快速发展的关键步骤。从5月1日开始，工信部、公安部、交通运输部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》正式开始实施，使自动驾驶相关测试等有法可依，扫清了路测障碍。
菜鸟ET物流实验室主任张春晖表示，自动驾驶作为重要的场景就是共享出行和物流，物流行业落地时间要更快。既可尝试干线运输，也可以进行城市末端的配送。末端配送环境复杂，但速度很低，可以积累经验，进行技术突破，从而推动整个行业发展。
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