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柴油车尾气处理液厂 可使PM颗粒物减9成

日期:2015-11-13     来源:人民网     作者:田豆豆

11月12日,全国多地饱受雾霾困扰。机动车尾气是空气污染的重要来源。但许多人并不知道,尽管城市中小轿车数量庞大,重型柴油车占仅占汽车保有量的5.6%,但其氮氧化物和颗粒物排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说,重型柴油车才是机动车尾气污染的“罪魁祸首”。12日,中国石化销售湖北石油分公司对外宣布,中国石化“悦泰海龙”柴油车尾气处理液华中生产基地在湖北枣阳正式投产。该项目总投资6500万元,年产量将达到30万吨,是华中地区最大的柴油车尾气处理液厂。

 

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根据国家工信部公告,自2015年1月1日起,新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。相对于“国三”柴油标准,“国四”车用柴油车辆污染物排放降低50%左右,可吸入颗粒物排降低80%以上。为实现达标排放,我国国四柴油车的发动机一般都安装了选择性催化还原技术(SCR)设备,即先在发动机内通过高温高压将颗粒物燃烧消除,再通过柴油车尾气处理液解决氮氧化物,所以,添加车用尿素溶液是让车辆达到国四排放标准的关键。

 

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但是,当前道路上行驶的货车“国三”及以下标准仍占一定比例,还有一些“国四”柴油车车主,为降低运营成本,私自改装货车,关闭车中的SCR设备,不使用柴油车尾气处理液。实际上,专家测算,使用SCR系统可提高燃油经济性,与国三车比,可以减少5%到7%的油耗。一辆重型柴油车,跑20多万公里就可收回安装SCR系统的费用,20万公里以后的节油就是净收益。使用SCR系统和尾气处理液整体是节约了柴油机运营成本。而且长期关闭SCR设备行驶,会损坏发动机,得不偿失。

 

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在枣阳市九连墩中石化加油站,货车车主周蒙告诉记者:“很多人都跟我介绍,可以给车做手脚,不用尾气处理液。不过我没听。我想,现在空气污染这么严重,用尾气处理液肯定对空气质量有好处。另外,我自己原来是开国三柴油车的,国三车每公里的油钱是1.6到1.7元,现在用国四车,油钱加处理液,1公里才1.5-1.6元,油耗降低了,其实更便宜。”


                                  

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