进入2016年，轮胎行业3家企业破产重组消息传出。一石激起千层浪，业内人士对轮胎行业未来发展展开了大讨论。
在当前国内产能过剩、市场需求低迷以及“双反”等贸易摩擦增加的多重影响下，国内轮胎企业真的迎来了破产潮？轮胎行业当前的生存业态究竟如何？未来突围之路有哪些？
进入新年即面临破产重组的3家企业分别是沃森橡胶有限公司、恒宇轮胎有限公司以及福泰尔轮胎有限公司。
前两家企业将和恒丰轮胎、青岛双星集团重组，而福泰尔轮胎则将面临破产命运。
与此同时，青岛双星集团与山东恒宇科技有限公司也传来重组消息，正式签署战略合作协议，共同组建青岛星恒轮胎有限公司，发挥各自优势，共拓共赢市场。
其实，回顾2015年，国内轮胎行业的破产、整合早已暗流涌动。
2015年2月9日，负债47亿元的山东德瑞宝轮胎有限公司宣布破产，这件事引发业界对企业数量居多、良莠不齐的山东轮胎行业前景的无尽猜测。
同年10月，连续多年跻身世界轮胎75强之列的首创轮胎也宣布破产。
对于这些轮胎企业的破产重组，业内人士普遍认为，这充分反映了轮胎行业的发展轨迹——优势企业并购重组及强强联合做大做强。
此前，外资有效利用了中国低成本劳动力，并结合其先进的管理模式和强大的技术支持，充分抢占中国巨大的市场。
此后，中国轮胎行业投资热情高涨，盲目投资及低水平重复建设导致中国轮胎企业陷入危机。
在双钱收购新疆昆仑，赛轮收购山东金宇及沈阳和平获得成功后，优势企业并购重组及强强联合做大做强。
无论从降低企业运营成本，还是增强企业及行业竞争力方面都成效显著，形成了1 1>2的行业生存法，并购或将成为“十三五”中国轮胎业发展的重要调整措施。
三角轮胎有限公司规划发展部部长岳中桥表示，此番兼并重组有着深刻的背景：世界经济仍在深度调整，贸易增长乏力，保护主义抬头；国内经济增速明显放缓，传统制造业面临转型的巨痛。
在国家“去产能、去库存、去杠杆”的政策下，一大批在2008年经济危机中仍存在下来的“僵尸企业”将再劫难逃。
他强调，尤其是那些不符合产业发展方向，低端产能严重过剩，能耗、环保、质量、安全等不达标，发展方式与社会要求不合拍、无视社会责任的企业将被市场淘汰，这是大势所趋。
在岳中桥看来，中国轮胎产业经历了十几年的高速增长，粗放式发展道路已经走到尽头，行业发展将进入去低端产能化、去产品同质化的整合期、转型期。
2015年以来，国内多家轮胎企业资金链断裂，破产倒闭或濒临破产。
2015年10月，有着45年历史的首创轮胎（北京轮胎厂）正式宣告破产，大量员工被辞退。这种情形在中国轮胎行业发展史上还是第一次。
“2016年，轮胎企业破产倒闭仍将继续，甚至会更加严重。出现洗牌这是必然性的规律，只有经过去产能的痛苦，才能让轮胎产业走上新的健康发展的轨道。”岳中桥说。
此外，也有业内人士表达这样的观点:在接下来的日子里，行业内的企业兼并或将时有发生，新的环境下，市场将会进一步完善，新的格局也将随之展现。
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