水性本无泡，激流遂聚沫。中国新能源汽车市场的发展速度超过很多人的料想，尽管全球领先的柴油技术和服务供应商博世，早已提前预判到这一点。
博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良
北京车展期间，博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司（简称博世柴油）总经理王伟良向《卡车之友网》等媒体展示了，博世柴油在既有柴油技术领域以外的产品和潜力。
面对不断提高的排放法规，进入国四阶段以后，柴油机光靠机内净化不一定能够完全达到法规的要求，还必须辅以尾气后处理，也就是通过机外净化进一步处理尾气。在这一过程中，博世柴油观察到，如果排放法规不加以严格控制，会对生活环境产生巨大的影响。如何解决这一问题，成为商机所在。
“未来的主要趋势就是开展实际道路的排放控制。”王伟良表示，随着国家对汽车排放要求的不断提高，道路在用的实时排放监控需求将会涌现。对此，博世希望通过在汽车上安装实时监控单元，以将车辆的运行状况实时上报到云端。在传感器领域，博世数年来蝉联全球销售第一，能够有效地帮助移动的汽车，结合机械、传感器和软件形成数字化的互联世界。据悉，BOSCH CLOUD已经在日程内计划上线，来为客户提供可靠安全的保障符合未来互联、智能的要求。
在王伟良看来，在未来的几年内，实时排放监测及云端等互联趋势将会变得更加明显，甚至有可能走在其他前端技术之前。“这是因为终端客户的需求所致。”在卡车市场，随着电商以及快递行业的兴起，物流公司的车辆通常需要24小时不间断工作，轮流休息驾驶员在交接时有必要迅速、清楚地得到车辆运行的相关信息，而博世的互联技术有助于提升效率、提高运输的安全性和舒适性。
共轨系统CRSN3-20-BL
“利用云端进行实时监控是未来潮流所趋，也一直是博世致力研究的课题。一旦国家公共平台搭建好，博世的云实时监控技术很快就能得到普及。”王伟良表示，“我们从技术储备、控制逻辑、零件配套等核心层面上已经做好准备。”
此外，随着新能源汽车的发展，面临未来不再需要发动机的趋势，博世柴油也带来了新的产品，如48伏的小型低电压锂电池。这款电池主要用于博世推出的一款全新轻度混合动力系统，成本更低，但燃油经济性更出色，未来将在博世柴油生产。
博世预计，到2020年，纯电动车及插电式混动车在全球汽车市场的份额占比将达到15%。在中国，2016年新能源汽车销量全球占比将超过40%，高于美国、欧洲和日本，在全球新能源汽车市场处于主导地位。中国汽车工业协会的数据显示，2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销量达24.7万辆，同比增长4.5倍。根据国家规划，到2020年，新能源汽车产销要达200万辆、累计产销量超过500万辆；到2025年，中国新能源汽车年销量要达到汽车市场需求总量的20%。
“这一系统尤其适合中国市场的需要。”王伟良告诉《卡车之友网》，“因为我国山地以及高原地区较多，人口多，大城市堵车严重，路况多样性大。”他认为，48伏电池将在城市物流运输市场具有较大发展空间，尤其是最后50~100公路运输距离上常用的轻卡。这类车辆对装载能力不要求很高，但对经济性、动力性以及排放要求比较严格。据悉，目前电池成本及性能是阻碍电动车发展的两大“软肋”，一旦在电池领域实现技术突破，意味着电气化动力传动系统将得到普及。
商用车欧6尾气后处理系统集成
博世表示，当新的轻度混合动力系统与标准汽油内燃机搭配使用时，可以提升5%至18%的燃油经济性。此外，48伏电池还可以为电动机供电，以协助汽车发动机驱动车轮，以及在起停模式下为车内电子设备和空调提供电力。
尽管新技术的滥觞使传统制造业面临诸多挑战，然而在汽车领域内，多样化的解决方案中短期内仍然无法离开先进的柴油系统。北京车展期间，博世也向外界展示了一系列在用的创新柴油技术，包括专为中国市场设计研发的适用于乘用车、轻型商用车及微型客车的经济型共轨系统CRS1-18，首次展出的能满足更高排放标准的喷射压力更高的CRS2-25，适合中重型道路用车、非道路车辆船舶等用的本地化共轨系统CRSN3-20BL，尾气后处理系统Denox5以及商用车欧六尾气后处理系统集成等。在海外市场，博世先进的燃油喷射和尾气处理技术产品已经帮助用户满足了严苛的欧VI排放标准，而此次展出的一系列产品也将帮助我国车辆满足正在分阶段实施的国五标准。
“我们认为未来的动力总成在相当长的一段时间内，会形成柴油、汽油之间平衡性的多样化解决方案。柴油系统、汽油系统作为两个传统、主流的动力总成的传承，将会面临多样化的趋势。至少在一定时间内，柴油、汽油之间会有不同程度的电动化，包括纯电动，混动。而博世在这方面也会有积极的调整。”王伟良向《卡车之友网》表示，“中国是博世重要的战略市场，我们高度重视这个市场。”
今年一季度见证了卡车市场的回暖和发动机功率的再次提升，按照中国商用车目前的发展趋势，进入国六阶段后，其在全球市场上的竞争力将再一次提升。对博世这样的技术引导型公司来说，中国整车制造商们在激流中的展现出来的能力，为其带来了从未有过的挑战，以及巨大的深意。如果像博世这样的庞然大物也无法在急剧的湍流中独善其身，也需要提前储备、积极应对，那么还有哪些借口能让人安于现状、妄自乐观呢？
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