车桥，是指将发动机的驱动力传递到车轮，并且支撑车辆重量、行驶、停止、转向等与安全息息相关的重要零件。车桥人所承载的责任之重，让每一位员工都必须秉着工匠精神，精益求精于每一个环节，用心地制造完美的产品！
汽车制造有四大工艺，其中焊接机加工、装配以及涂装三大工艺，在车桥车间都能被找到。2012年1月7日，广汽日野开发的16mm钢板冷冲压焊接车桥顺利下线，填补了国家“16mm钢板冷冲压焊接车桥”领域的空白，结束了广东省无商用车部件生产的历史。
没错，桥壳加工线，说的就是你。作为内制桥壳的生产大本营，这里配备了专业的机器人焊接与机加工设备。这里讲的暴力，是指先通过把不同的桥壳部品焊接连成一体，再通过切削、钻孔、攻丝等一系列机加工动作使之成为最终成品。每一个焊接条件参数的设定，每一道焊缝细致的检查，每一处0.01mm级别机加工位置的测量，甚至是每一簇焊接火花的舞动以及每一片切屑规则而又连续的脱离，都无时无刻地记录着这里的美。
主减速器，其核心部件都是由大大小小的齿轮组成，车辆行驶过程中，时刻传递着巨大的扭矩，但如何使其高效、可靠、耐用，除了精湛的设计之外，在装配方法上也是极其讲究的。主动锥齿装配起动力调整，用的是跨度只有0.025mm的不同型号调整垫圈进行调整，如果遇到起动力正好处在极限边界，作业者还需对垫圈进行更加细致地研磨，保证起动力均在最佳起动力范围区域；主动锥齿与从动盘齿的啮合间隙范围为0.30mm～0.41mm，为了保证调整时更为精准且迅速，车桥车间上下更是想尽各种办法和技巧，不断改善这个需要反复调节、耗时较长的生产瓶颈工序。
正是通过这种不断的研习，现在，不单单是本岗位员工，其他岗位的员工也能精准而迅速地调整。除此之外，主从动齿轮的啮合面位置调整、输入轴窜动量调整以及制动器刹车蹄片与制动鼓间隙调整就不一 一细说了。
车桥涂装线，采用的是悬挂链式生产线手工喷涂作业方式，这意味着想要把车桥总成各个位置完全喷涂，作业者必须在喷涂室里全方位多角度作业，其中难度可想而知。更重要的是，在涂层膜厚范围要求仅为40±20μm的情况下，还要保证附着力达到要求（要求百格测试为0剥落）以及外观平整不流挂，这要求作业者须高度熟练掌握喷涂作业。
静电喷枪的调节、喷涂姿势的确定、喷涂速度的把控，只要当中任何一个环节出现失误，都可能导致不良状况的出现。正是“工匠”们无数次反复的练习，才将技巧深入到肌肉记忆里，更好更高效地生产更高品质的产品。
“工匠”一词，意味着深远，代表着一个时代的气质，与坚定、踏实、精益求精相连。车桥人在学习，也在传承！
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