在德国汉诺威IAA展上，康明斯宣布欧六发动机与可再生氢化植物柴油（HVO）及其它EN15940第二代生物柴油完美兼容，在减少康明斯动力驱动的车辆碳排放方面，不得不说是一大具有里程碑意义的贡献。与传统石化柴油相比，可再生氢化植物柴油可实现温室气体减排40%-90%。
可再生氢化植物柴油可百分百用作标准EN 590超低硫柴油的替代品，可以任意比例与标准柴油任意混合，且不影响其稳定性及耐冷性，同时在使用和存放方面没有特殊要求，更关键的是不需要对康明斯发动机及其日常维护保养做任何改变。
经过完全使用可再生氢化植物柴油的一系列测试，康明斯F3.8, B4.5, B6.7和L9发动机在排放方面完全符合欧六标准。
康明斯欧洲公路用事业部总监Ashley Watton表示：“可再生氢化植物柴油以及其他第二代生物柴油为道路运输提供了一种低碳环保的可代替燃料，这种技术在商业领域已经比较成熟，标准化程度较高，康明斯确信这种可替代燃料能够满足公司旗下欧六发动机系列产品的要求。”他补充道：“HVO测试项目覆盖了一系列车辆负载工作循环，客车及卡车的操作人员使用HVO将是个无缝切换的过程，不会对车辆的操作或发动机的耐用性产生任何影响，在这一点上我们非常有信心。”
小贴士
生物柴油作为一种可再生与环境友好的清洁燃料，将成为石油燃料油的理想替代能源。目前使用的生物柴油是常规酯交换法制备的第一代生物柴油，即以油料作物、油料植物和工程微藻等水生植物油脂、动物油脂及餐饮地沟油等为原料通过酯交换工艺生产脂肪酸甲酯，生产过程中同时副产甘油。这一技术比较成熟，已部分进入市场弥补石化柴油的不足。
在第一代生物柴油的基础上，第二代生物柴油是以动植物油脂为原料通过催化加氢裂解工艺生产的非脂肪酸甲酯生物柴油。与第一代相比可以进一步降低碳排放，可以说是与环境更加友好的清洁燃料，我国每年的废食用油和其它碳氢废油的资源十分丰富，这也比大豆油、菜籽油便宜很多，利用废弃动植物油脂和碳氢废油生产第二代生物柴油，无论从经济效益还是环境保护方面都是一大趋势。
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