自今年4月，北京车展上，福田奥铃第一次推出了CTS新一代轻卡以来。其方正、俊朗的外形，让原本圆润流线的奥铃形象一跃成为轻卡中的“硬汉”。8月奥铃CTS开始全国上市发布，掀起一股轻卡界“未来智能”的潮流。
那么，“硬汉”到底有多少硬实力？外观的方正不是“硬汉”的本质，其拥有一颗强大的“内芯”，以及所带来深厚内力、过人本领，才是此“硬汉”最过硬的地方！
还记得奥铃在投放初期，流线型的设计是其标志之一。在初期试过各种动力配置之后，奥铃选择了康明斯ISF发动机作为其重要动力配置，定位中高端轻卡的CTX应运而生。一经推出，迅速占据中高端轻卡市场。从2009年至今，已经有多位用户驾驶奥铃CTX行驶里程超过50万公里无大修。内蒙用户张玉，更是驾驶他的CTX行驶超过了100万公里而无需大修。
正是康明斯ISF过硬的产品品质，让奥铃在智能化物流时代，坚定地将它作为其新一代轻卡的动力选择。当然，搭载康明斯ISF 3.8L发动机的CTS轻卡也不负众望。通过动力测试、爬坡测试、安全测试等诸多项目，证明了它的优异性能——车辆提速强劲、提速快；满载状态下操控性好；驾驶室内噪音小。
由于搭载了康明斯ISF 3.8L轻型动力，定位城市物流4.0的奥铃CTS，与同类型车相比，油耗、排放均可大幅降低，康明斯动力系统的模块化设计可使零部件减少40%，模块化结构设计不仅使车辆的承载能力得到大幅提升，还使轻量化效果提升20%，实现50万公里无大修，2万公里间隔保养的高性能保证。除此之外，ISF在NVH方面的不断改进，帮助CTS等应用车型降低驾驶噪声，显著提升驾乘舒适性。
一款轻卡产品从产生，到成长，再到成熟，离不开发动机供应商的长期支持。奥铃CTS硬汉养成记就是有力的佐证。由此可见，康明斯是非常称职的合作伙伴。
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