自十一月初华菱公司与博世公司签署国六项目开发合作以来，双方一直在持续不断地推进项目的进程。
12月22日，华菱博世CMD28、CM6D30国六项目启动会在马鞍山市凤凰湖山庄召开。会议的主题内容包括：国六项目团队组织结构介绍、国六项目当前状态汇报及后续节点规划、国六排放法规信息交流、10升机国六项目开发计划等。
根据双方之前签订的协议内容，华菱、博世汽柴和博世无锡三方将按照相关协议开展工程设计和匹配活动，将其运用于相应发动机的一个功率以及一辆相应车辆。博世无锡将主要负责后处理系统零部件开发，硬件选型试验，系统验证等相关内容。
据了解，此次启动会的召开，标志着以华菱为主导，博世提供技术支持的国六开发项目的新合作模式正式付诸实施。采用博世公司领先的高压共轨系统及后处理集成系统，“EGR+ DOC+ DPF+ SCR+ ASC”的技术路线，使汉马动力能在满足国六排放标准要求的基础上，达到最低的燃料消耗水平，综合燃料消耗下降5%以上，系统更加可靠，通用性更高。此外，采用最新的HPD高功率缸内制动系统的汉马动力CM6D30 60国六发动机，制动功率将再提升50%以上。未来，双方还将在MD1CE100电控平台的基础上，开发共性平台，进行大数据分析，以期能够为客户提供有价值的应用服务，更会朝着无人驾驶等方面扩大合作。
此外，笔者了解到12月16日上午，华菱星马迎来了2016年度第10000台汉马动力的成功下线。“10000”是汉马动力2016年沉甸甸的收获，更是汉马动力迎来发展的新起点。从2007年开始布局，五年潜心研发，2012年年底亮相，2013年走向市场，2016年“10000台”下线，可以说汉马动力一步一脚印，踏实前行。相信随着汉马动力市场的深入推广，未来将会收获更多“10000台”，迎来跨越式的增长。
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