近些年，借助新能源与清洁能源公交车发展东风，混合动力公交车也成为了“香饽饽”，尤其是插电式混合动力公交车，它被列入新能源车领域，能够享受国家及地方补贴，因此受到不少公交企业的青睐。
提到混合动力车辆，相信大家首先联想到的是玉柴，玉柴在混合动力领域一直保持着领头羊的姿态，时下国内超过60%的混合动力车辆都采用的是玉柴的混合动力系统。然而，在8月28日举办的“2017年内燃机展”上，提加小编发现，潍柴也展出了多套它们为公交用户最新研发的WE系列混联式新能源动力系统，准备向新能源公交车这一弱势领域发起冲击。
潍柴动力展台
潍柴技术人员告诉小编，潍柴WE系列并联式新能源动力系统是依托于潍柴集团潍柴发动机、法士特AMT技术优势，选用市场成熟不见资源，搭载自主电控系统，为8~13米公交车及公路客车全新开发的新能源动力系统。潍柴WE系统动力系统主要分为并联式、混联式和纯电动3种类型，而在本次展会现场，WEP系列并联式混合动力系统和WEC系列混联式混合动力系统率先与大家见面，受到了现场观众的重点关注。
据现场技术人员介绍，WEP系列并联式混合动力系统适用于10~12米的城市公交车辆，分别由功率155kW的WP6NG天然气发动机和峰值功率95kW的永磁同步电机组成，能够满足国六的排放标准。该系统通过匹配优化，发动机和电机一直处于高效区，节省了能耗，而且具有更好的低速操作性，能够实现车辆在城市拥堵情况下实现蠕动行驶，并配有防溜车保护、坡起辅助、跛行回家功能。
WEP系列并联式混合动力系统
相对于并联式，WEC系列混联式混合动力系统控制简单，但结构比较复杂。其传统动力方面同样采用了155kW的WP6NG天然气发动机，1400~1600r/min转速下能够输出720Nm的扭矩；而驱动电机则采用了峰值功率120kW的电机，峰值扭矩能够达到1500 Nm；除此之外，它还配有一个启动/发电一体化电机，额定功率为55kW。该系统具有多种动力模式自动切换，能够根据司机需求，随时调整动力的输出模式，让整车动力输出更平顺、效率也更高；另外，它也具有并联系统上配有的防溜车保护、坡起辅助、跛行回家等功能。
WEC系列混联式混合动力系统
相较于市场上的同类竞品，潍柴WE动力系统具有如下3点优势：第一，众所周知，潍柴和法士特同属于潍柴集团，其产品的技术参数可以相互参考比较，因此具有两者优势的WE动力系统在匹配性方面能够做到十分完美；第二，完美匹配达到的效果就是进一步减少行驶能耗，增加车辆的续驶里程，为用户创造更大的价值；第三也是最重要的，WE动力系统完全是依托潍柴集团的技术优势开发的全新平台，可以根据用户的需求，提供不同的解决方案。例如，匹配不同参数发动机、电机等零部件，结合用户运营不同线路，提供混联、并联等不同控制方式，等等。
这些年，潍柴一直在动力领域不断深耕，除了继续巩固重型发动机领域的优势外，它们向轻型发动机和新能源领域也发起了挑战，不过，想到玉柴早已经在新能源公交领域保持绝对的“霸权”地位，潍柴能否挑战成功，一切只能静待市场的最终检验了。
验证码：