成立只有3年时间的斯太尔动力（常州）发动机有限公司正在树立它在新能源商用车市场上独特的地位——经过前期的市场摸索和产品技术升级，其研发的高效柴油増程器为新能源汽车探索出了一条新路，这种路线的最大优势是让新能源汽车用户不必再受制于车辆的续航里程和运营区域，目前，其产品已经可实现商用车领域全覆盖。
在10月18日举办的2017中国国际节能与新能源汽车展览会上，斯太尔动力携两款最新产品亮相，M12 REX第三代双缸柴油増程器、M14 REX四缸柴油増程器展现了斯太尔动力对市场的新认知，该产品较第二代产品尺寸更小、系统集成做了大量优化，能量转换效率更是从90%再次提升至93%左右。
据斯太尔动力市场营销及售后服务总监迮海兵介绍，两款产品在控制系统的响应速度、噪音震动及发动机油耗等方面都进行了全面升级，而且可以根据不同整车类型提供不同的布置方案，产品通过模块化设计实现了高度定制化，同时，产品的体积更小、重量更轻，布置起来更加灵活。
M12REX双缸柴油増程器可广泛应用于新能源物流车、6-12米客车乃至乘用车领域，它是全球首款高性能两缸柴油増程器。而M14REX四缸柴油増程器则更加适用于大型客车、港口集装箱物流车、重型运输车等市场，据用户的实测数据反馈，使用斯太尔増程器的车辆比使用传统柴油发动机的车辆可节省40%-45%的油耗，致力于把油耗做到极致的斯太尔动力将成为那些高度关注车辆经济性及日常运营成本用户的新选择。
对于斯太尔动力而言，2017年最大的收获之一就是开始涉足军品市场，从此以后，军品民品两条腿走路的斯太尔动力将根据国家大力推行“军民融合”的战略导向，把经过在民品上验证过的成熟技术应用到军品上，也把军品领域的高度定制化的研发能力应用到民品上，两者的相互促进将让其产品达到一个新的高度。
眼下，物流用车成为斯太尔动力关注的重点市场，其产品不仅可用于物流车型的前装环节，还可以实现后装。前者在车辆的研发期就被设计进整车布局，当下，部分重卡主流企业已经开始着手研发搭载斯太尔増程器的新平台车型，部分主流新兴新能源领军企业也陆续启动搭载斯太尔的柴油増程器产品，系列产品已得到合作搭载的整车厂的认可。后者主要用于解决市场痛点，如运输公司因电池续航里程、充电桩的限制，车辆跑不远，这种情况下就可以装上増程器以解决里程焦虑，只是这种方式目前受制于改装法规还未正式推广，但迮海兵相信“国家一定会有合理的好的解决方案。”
技术升级无止境。接下来，斯太尔动力还将继续研发4阀的四缸柴油増程器，6缸柴油増程器以及新型燃料増程器，国六动力系统的研发也于2017年2月启动，紧跟市场发展的步伐，斯太尔动力的技术和产品也在不断改进和升级。其未来的设计战略将持续以符合安全、节能、环保等要求的柴油发动机及柴油混合动力产品为主。
“在增程式新能源路线方面，中国真正走在了世界前列。预估2018年将会是増程器发展的元年，对于斯太尔动力来说也是关键的一年，届时，相关产品会实现批量搭载，在轻卡、中卡、重卡领域也将很快得到广泛应用，我们将沿着增程式路线大步向前，在纯电动汽车补贴退坡的背景下，增程式路线必能得到市场更大认可。”迮海兵显然对斯太尔动力的前景信心无限，而这家企业的产品能否顺利推广一定程度上也决定着增程式路线能否在中国更长久地走下去。
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