“一瞥侠风影，相知倾客心。”对于初次登台亮相的人或是物，若能在人们心目中留下如惊鸿一瞥的印象，那无疑证实其确备撩拨人心的风采魅力。9月中旬，凉风习习，人潮涌会，皆会猎于水泊梁山，相约一览第15届梁山专用车展盛宴。盛宴期间，来自艾克赛尔旗下的重器车桥携三剑客为四海宾客带来了处子秀，整体视觉质感犹在“惊鸿一瞥”之上，赚得满场嘉宾频频来访，徘徊徜徉。
重器车桥如约参加梁山车展
《卡车之友网》现场获悉，本次重器车桥登台的三剑客风格各异，刚柔相济，皆同宗同源地承袭了鲜明且精微的企业DNA。第一位剑客是企业自主研发设计的空悬，包含四项专利。该产品跟市场上常见结构不一样，通常市场上常见的是一体板簧式的设计结构，而这款空悬的导向臂和气囊支架是分开设计的，带提升桥，具备很好的提升功能，最大优势是强度高，重量轻，对加工工艺要求比较高，现场推出的这一款可以减重240公斤。
第二位剑客是企业寄予厚望的盘刹桥，为绿巨人系列。其摩擦片比市场上通用的要大很多，这体现在它的面积和体积上，具体数字增加了43%。该产品申请了四项专利。它的优势在于，其摩擦片增大之后，整个的外围零件都要重新设计，相对原来的受力结构就会产生变化，一改市场上普遍采用的两点受力，是三点受力，摩擦片和制动盘的贴合会非常好，为世界首创。此外，摩擦片加大，热容量变高，如此一来，长时间制动的时候温度上升速率会变慢，很大程度地减少了对设备的磨损，增强了设备的使用寿命。对于重载卡车，尤其是挂车而言，主车没有液缓的话，装配这款绿巨人系列的盘刹桥无疑将是很好的选择，也为万千卡友提供了很好的一个解决方案。
第三位剑客是之前在工厂登场过的重器鼓式桥，包括四项专利。特点有四，首先一个是防炸裂，散热性能好。其次是加强性的蹄铁，加了加强筋结构重新设计，保证制动片和制动鼓贴合会很好，热衰退会改善很多。再次是易格斯凸轮轴衬套终身免维护，装好以后保养再不用打黄油，德国设计，在中国只有该企业能用。最后为轴承游隙调整技术，在轴头上钻了七个孔，配合八个面的轴头螺母，精确调整。
据介绍，此前重器车桥主要服务于锣响挂车，给锣响挂车是专门定制的保12万公里的车桥。目前，重器车桥也积极部署外部市场。对于重器车桥在市场中的攻守之道，在接受《卡车之友网》访问时，从技术出身的艾克赛尔副总经理钟广臣的一席话中，可以揣度出其中禅机。
艾克赛尔副总经理钟广臣
攻守之道中，要攻的好，前提必须是做到无懈可击的防守。重器车桥要想在守好“为安全而生”这块盾牌的基础上，开拓更多的市场，防守阵地当然不容有失，而防守就在于稳稳打好“质量”这张底牌。对此，钟广臣斩钉截铁地表示：“提升产能是一个过程，市场接受也是一个过程。把质量得做好，质量做不好，就容易夭折。质量不是检测不是出来的，质量是贯穿产品从开发到量产的一个过程。”
所谓“广积粮，缓称王。”对于一颗车桥界冉冉升起的新星，重器车桥要想绝地反击，成为市场的王者，在防守上就得“广积粮草”。这些“粮草”，首当其冲的就是抓住各类优秀人才，特别在这种理工科领域，技术人才堪为重中之重。在这一点上，虽然重器车桥诞生较晚，但并不代表其没有技术资历和人文底蕴，它有着有自己的独门之秘。在工程师资源上，重器车桥就有许多技术精湛，素质极高的工程师为其所用。“工程师在行业里面很有经验，无论是车桥行业，还是制动器领域。选用时也看中他们的人品，其后看这个人在行业内有没有做出东西来，得设计过产品，懂这个产品。”
钟广臣与参会来宾们亲切交流
事实上，随着市场规模效应的逐步扩大，2019年，整个国内车桥市场都相继拉开了储备盘式制动器的军备竞赛。显而易见的是，盘式制动器蕴含着太多可分割的市场红利，堪为一块人人见了都会眼红的肥肉。话虽如此，但却不是所有逐鹿其间的企业都可以得胜凯旋。“盘式制动器是一个很复杂的产品。有太多的的学问，有任何的风险都会造成损失。”但重器车桥得益于有优秀的人才储备库，他们大多都是扎根行业多年的资深专家，对产品掌握通透，因而可以很好的在险地求生。“了解这个产品，知道怎么控制产品质量。”
其次，重器车桥在储备上还有着独到的机器人自动生产线。“人力发展的过程就是一个偷懒的过程，机器人是未来大的趋势。它们有搬运和装配两个功能，初次投资比较大，后期会比较见效。人力成本比较贵，而机器人在质量上比人好控制，编好程序就可以。”据介绍，重器车桥具有国内首家挂车桥智能机器人自动装配线，具备智能生产、精密装配、高效节能三大特点。生产线具备在线监测功能，安装控制精度高，不合格车桥无法下线，有效杜绝不合格车桥流入市场。智能装配线生产节拍为2分钟，明显提高生产效率。年产能可达到20万支。
钟广臣接受《卡车之友网》访问
做好了防守，还得仰赖于进攻。毕竟，企业经营市场不同于在家搞科研，可以关起门来折腾。企业是以营利为目的的社会组织机构，一切不以盈利为目的的企业都是无源之水，来得不切实际。重器车桥的工程师一直以来都看重质量的可靠性，这就必然导致开发出的产品投入成本过大，为了不进出有逆差，售卖标价就会相对较高一些。这本身就是一对矛盾，但也不代表无法调和。“产品设计过程也是个取舍的过程，需要在成本和可靠性之间找一个平衡点。”
所谓：“得失明于心，进退有根据。”解决了这些矛盾，就可以下到基层，继而收割更多的用户市场。为此，重器车桥祭出了民间达人口碑营销的大旗，开展了“百万体验官”挑战活动。该活动第一批征集30位卡友大人，挑战的路况复杂多样，包括热寒带、高山丘陵等不同区域，体验效果反响非常好。“第二批继续有这个活动，找这些比较正直，有影响力的见证人。这样根据反馈结果有机会去深入改进产品。”
当然，除了举办体验官活动，重器车桥还会借助年会温度发酵市场。年会上，重器车桥会主动邀请用户，供应商以及媒体去免费参观自家作业工厂，参观人士可以不受蒙蔽地看到车间的作业过程，了解其背后的生产故事，诸如机器人如何装配，轴承如何转孔，控制流程如何等等，看的目的在于让用户们做到心底有底，买得不亏。“买了车，重器车桥就是承诺，这背后隐含了很多的数据，可追溯，保存十年。”
梁山车展中的重器车桥展台
除了这些进攻之道，重器车桥还主动参加各种车展，借此通过不同的平台反省自身，再图进取，本次上梁山就是鲜明例子。毋庸置疑的是，作为国内最大的专用车博览会，梁山车展场内除了云集海内外名宿，也吸纳各种新晋势力。重器车桥参会，对提升自我的知名度起到了肉眼可见的助推效果。令人惊喜的是，重器车桥展台前并非门口罗雀，而是游人如水，皆会于此。“收获大，在展台上人很多，对我们比较感兴趣。有人指出不足，也有人点赞，关注度很高，冷冷清清就不好。10月份武汉展我们也会去。”
重器车桥走完梁山车展，下一站继续出发
有道是：“万丈高楼平地起，一切辉煌靠自己。”艾克赛尔虽然才面世不久，尚未如老牌企业一样久战江湖，但这并阻碍其重器车桥向上腾飞的梦想。因为有梦，并且这梦不好高骛远，随波逐流，最终将之付诸于切实行动，才会创造属于自己一片蔚蓝的天空。梁山车展上，深怀梦想的重器车桥来了，展台上的三剑客星光熠熠，势若奔雷。未来，重器车桥必然继续以“为安全而生”为进军指南，以“产品即服务”为技击准则，并不断创新着自己决战市场的攻守之道，从而登泰山而领风骚，起龙吟而聚虎啸。
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