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奥铃轻卡大师赛,有玉柴更精彩

日期:2019-11-13     来源:卡车之友网原创     作者:熊悦

 

决定一辆商用卡车寿命长短的因素往往有很多,但历史经验一再证明,发动机在其中的重要程度不言而喻,拥有一款叱咤风云的发动机,商用车显然长驱直入,无往不胜,相反,选配一款低能劣质的发动机,商用车便难堪大用,更危险者是将卡友送上鬼门关。


作为福田奥铃的英雄联盟,玉柴机器助力奥铃轻卡青云直上,更登高峰。11月12日,玉柴股份渡江牵手奥铃,在郑州联袂缔造了“2019中国轻卡实况挑战勒芒大师赛全国总决赛”,更为瞩目的是,前者以YC6JA标配奥铃最新产品大黄蜂,共同以非凡匠心致敬卡友。整体而论,此次一南一北在商用车领域内获誉无数的两大企业,通过双剑合璧的勇猛力量,真正让万千卡友在这个金秋之末欢畅论剑,尽情狂欢。

 

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 《卡车之友网》记者现场获悉,玉柴在大赛上展出了两款当家柴油发动机。第一款为YC4S系列国5柴油发动机,功率范围覆盖130至170马力。YC4S是玉柴与美国SWRI咨询开发的3.8L排量四气门轻型柴油机,排放达标国五(其同平台国六产品YCS04-60已经上市)具备潜力,具有品质卓越、舒适低噪、经济省油、智能呵护、精益集成五大特点,爬坡能力强,是公路中、轻卡的标杆动力,B10寿命大于或等于50万公里,适配车型为中型载货车、自卸车、水泥搅拌车、专用车。

 

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第二款为YCS04-60系列国六柴油机,这是一款在YC4S-50基础上升级开发机型,排量为4.2升,功率范围覆盖140~200马力,B10寿命至少为60万公里,特点出众。第一,紧凑轻量,自重轻,净质量少于或等于380千克。第二,皮实可靠,有高强度机体、高品质曲轴、大品牌零部件,因而得以保证可靠耐用。

 

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第三,采用高压共轨、高流量近排气设计,动力充足且强劲。第四是省油省钱,具体体现在两方面,其一是采用低能耗设计理念,全自动智能省油,而且对路谱采集,精细标定,做到全程省油,其二是维护保养周期长,不低于6万公里,为卡友拴上一道强力保险。在如此多的优点加持之下,使得该款发动机用途广泛,适配于载重在5.5到10吨之间的卡车、7到7.5米之间的公路车或公交车,以及7.5至8.5米之间的校车。

 

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奥铃用户之所以在驾乘比赛中大显英雄本色,玉柴自然是功不可没。活动现场,玉柴股份销售公司卡车动力营销部副总经理席呈涛告诉记者:“玉柴发动机在国五阶段配套奥铃的有3款发动机,一个是YC4S,最大扭矩600牛米,具体配套170马力奥铃捷运。第二个是YC6JA,成熟可靠,是在成熟的7.3升6A平台上缩短活塞行程开发的降排量产品,为7升发动机,上市两年多销量超过7万台,包括福田系,东风系,江淮系等商用车都在用,7.3升6A及6JA两款发动机累计销量已经突破37万台。第三个是YC4EG配套奥铃专用车底盘,这是一款在5.2升YC4G平台基础上缩短活塞行程开发的大排量、大功率、大扭矩四缸机,排量为4.73升,功率覆盖140~220马力,最大扭矩覆盖500~810N.m,自重只有480公斤;在两轴及小三轴卡车完全可以替代同功率段六缸机,在5.21之后其自重轻优势更明显。”

 

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对于展出的YCS04国六柴油机,席呈涛直言有着鲜明的产品传承关系,“YCS04对应的是YC4S国五平台。”事实上,推陈出新,先破而立一直是玉柴的执念,因此,它出品的产品向来都注重对过去产品的吸收与改进,过滤不足,升华长处。正是在制造理念上的不落窠臼,才造就了玉柴在中国发动机生产制造商里的独特地位和优势;同平台、同缸径、同行程的产品还有六缸的YCS06-60,YCS06-60功率覆盖200~270马力,最大扭矩覆盖750~1000N.m,自重只有520公斤。

 

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这种优势性让玉柴在当下的国六风口下得以步步为营,不失先手,并据此而建立了自己在行业内足以称雄的YCK国六发动机平台。在此平台基础上,玉柴匠心构造了YCK系列国六发动机。《卡车之友网》获悉,玉柴K平台技术源于AVL,2010年以来YCK产品(YCK12、YCK13)相继投放市场。


K平台是玉柴以15.3升YCK15发动机为起点的顶置凸轮轴发动机平台,该平台也是当前我国功率覆盖面最广的顶置凸轮轴发动机平台,该平台国六产品在总结YC6K12、YC6K13市场表现的基础上,联合AVL合作升级的轻量化、顶置凸轮轴发动机,产品集成了全球最新技术成果,核心零部件全面配置国际顶级供应商,综合水平国际领先,YCK平台国六发动机有YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13、YCK15共六款发产品,排量覆盖5~15升,柴油发动机功率覆盖190~660马力,燃气发动机覆盖185~560马力。

 

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针对玉柴国六优势,席呈涛给出总结,“基本上对大部分国五产品进行了颠覆式的推翻与升级,平台越新,越先进,性能越先进。好比用手机,现在用惯安卓智能手机,再用塞班系统肯定不适用。玉柴掌握核心技术,有三大新平台SKY,跟世界顶尖巨头从头到尾全面合作。产品瘦身,自重轻,马力大,大扭矩,比我们的国五平台一般轻100~200公斤,马力在同排量基础上提升了,覆盖更大,起点更高。定价符合产品品质跟口碑。”

 

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谈到玉柴同奥铃“缔结鸳梦”的渊源,席呈涛说:“玉柴与奥铃合作由来已久,玉柴与福田奥铃的战略合作起于2006年,我们每年在奥铃的配套量最高能到达五千台。当前已经福田奥铃已经规划、开发了配套玉柴S、K、Y发动机的整车,功率覆盖120~270马力,且不断在做布置,比如今天的新品大黄蜂就是六缸机,高达七升的大排量。”

 

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实际上,玉柴之所以备受诸如奥铃这样的主流商用车青睐,是由它自己的硬实力决定的。席呈涛点出了玉柴在发动机领域的核心竞争力,“120到290是玉柴最为有优势的马力段,对大轻卡,中卡,准重卡都极为实用。3~10升排量大于或等于3,小于或等于10是我们的传统优势所在,2.96到8.3升排量之间是最厉害的,这段产品也是最密集的。”

 

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当然,玉柴获得市场的高度认可,服务也是一把杀手锏。创业至今,玉柴坚守的服务理念都是“倾我所有,尽我所能,竭诚服务,诚信天下”。在服务热线的时间设置上,保证公司本部、各地分公司、服务站24小时开通,服务响应时间确保12小时到位。

 

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在具体细节处理上,玉柴分门别类,极度走心。站内服务,一小时即安排处理,并将安排情况及时向客户回馈;外出服务,客户报修后1小时完成派工工作,并将安排情况及时向客户反馈;市内3小时,200公里内6小时,200公里以外12小时到位服务,超时按30元每小时赔偿客户,配件到位时间24小时,完工时间走保不超3小时,一般故障不超8小时,严重故障不超过72小时。服务跟踪3天内回访跟踪,针对大客户还提供上门技术培训和技术咨询。

 

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在服务网络上,玉柴在国内设立28个办事处,30家配件专卖子公司,约2700家服务站,5000多多个配件及油品销售网点。此外,玉柴还建立玉柴服务APP,微信号,玉柴主动服务平台,通过线上线下相结合,向智能化、多动化发展,密切关注用户实时需求。

 

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如斯硬实力与服务兼而有之的玉柴,得到奥铃的认可自然是实至名归。本次与奥铃联手亮相郑州勒芒大师赛全国总决赛,于玉柴而言,显然有着特殊的韵味。对此,席呈涛向《卡车之友网》独家透析了三大意义。


其一,赛事中奥铃YC6JA大黄蜂的上市,意味着YC6JA连同YC4S,YC4EG这三款国五发动机的配套为国六在奥铃的全面介入和配套打下一个非常好的的基础。

 

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其二,玉柴跟福田集团的合作历史久远,玉柴与福田汽车集团旗下的福田戴姆勒、福田时代、福田奥铃、福田欧马可一直是重要的战略合作伙伴,福田奥铃全新平台又一次标配玉柴发动机,再次凸现了玉柴国五、国六产品在性价比方面独有的竞争优势。 

 

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其三,玉柴和奥铃的合作也带动了和欧马可的配套,跟福田集团的合作无疑更加全面和紧密。今年七月份的时候,福田汽车集团总经理巩月琼特地率各大事业部领导团走访玉柴,玉柴也予以回访。通过这次赛事的呈现,现在可以说,玉柴在福田汽车商用车版块每个事业部都实现了配套。

 

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有道是:“江山如此多娇,似看谁独领风骚。”作为我国独立发动机制造商,玉柴一向胸怀大志。本次与福田奥铃的联手,仅仅是从一个侧面凸显了玉柴的实力和雄心。可以预见的是,在不久的将来,我们将一同见证更为强盛的玉柴,与它一起触动未知世界的风和云彩。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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