动力总成是保证机动车行驶动力传输的关键部分，其表现决定了车辆的性能优劣强弱，也影响着节能环保。在汽车制造业发展进程中，动力总成的技术进步没有止境。坚持技术创新的中国重汽在前不久举行的2020年商务大会上就重点推出了搭载600马力国六MC13H.60-61柴油发动机的“全新一代动力链总成”。
该套总成除了搭载MC13H.60-61发动机，还匹配有16挡AMT变速箱（HW25716XACL）+缓速器，以及MCY12BGK单级减速驱动桥。
其中，MC13H.60-61发动机是中国重汽自主研发的曼技术平台国六产品，直列六缸，采用高效SCR排放控制技术路线，最大净功率600马力、最大扭矩2700N•m、最大扭矩转速区域拓宽为950-1400r/min、怠速转速500r/min、最低比油耗低于182g/kWh。
相比之前MC13发动机缸径X行程126x166mm，这款发动机缸径X行程为129x166mm，缸径增加了3mm，排量为13.02L，是实实在在的13L动力，换油间隔里程为10万公里。而且，这款净质量910kg的发动机采用通用化/模块化设计理念，与MC13国六系列发动机零部件高度通用，方便共线生产、技术升级、整车匹配和售后维护保养。
中国重汽自主研发设计的16挡斜齿铝壳AMT变速箱（HW25716XACL），为全铝合金压铸三段式壳体，主箱采用双中间轴斜齿轮设计，副箱采用行星减速结构，匹配高效缓速器，可实现坡路恒速行驶，提升安全性能；配合自动换挡程序，充分发挥辅助制动能力；集成坡道传感器，全面优化控制程序，山路工况适应性更强；低速大扭矩蠕行模式，保证复杂工况下的安全行驶。
MCY12BGK单级减速驱动桥同样是中国重汽自主研发创新产品，采用高强度冲压焊接桥壳，鼓式制动器。该产品速比覆盖2.85/3.08/3.36/3.7/4.11/4.63/5.29。相比13吨驱动桥，这款12吨桥在保证承载能力的同时，进一步加强了轻量化优势。而且，采用康迈轮端，超长维保周期，有助于降低维护成本。
动力链总成技术是汽车制造企业的核心竞争力。中国重汽致力于打造世界一流的全系列商用车集团，在迈向高端的进程中必然强化并不断提升核心竞争力。“全新一代动力链总成”的亮相，不仅是创新技术成果展示，更是中国重汽实力展示。
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