追忆的思绪穿越历史烟尘，总有一些时刻值得特别铭记。1975年，中国正从动荡转向全面发展和进步。就在这一年，康明斯前任董事长埃尔文·米勒专程访问北京，为康明斯在中国市场的深耕奠下基石。随后，经过一系列准备工作，康明斯中国代表处于1979年在北京成立，开启了康明斯在中国波澜壮阔的发展。
斗转星移，从最初的产品营销与服务，到技术与生产的合资合作，再到“在中国，为全球”的研发引领，康明斯在中国的50年是创新发展的50年，是科技成果迸发的50年，是全擎向未来的50年。
前不久，康明斯在北京长城脚下举办的在华50周年庆典上，民族文化宫的康明斯中国代表处办公室场景再现舞台。康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森坦言，康明斯的非凡发展正是得益于50年前对中国市场的前瞻预见，当然中国用户也给了康明斯充分的认可和信任。康明斯在华企业于2024年共实现销售收入65亿美元，足以印证产品和服务在中国市场的竞争力，在用户心中的影响力。
康明斯庆祝在华50周年活动现场，康明斯不仅展示了耐久可靠的功勋产品，也有具备先进技术的多燃料发动机平台、多燃料动力总成3.0、康明斯15H氢内燃机、电机、电控，以及包括电池、电驱桥在内的电驱动系统集成，既彰显了在技术方面的实力和创新力，也显示出对低碳乃至零碳动力解决方案的全擎向新。
可靠耐久是固有基因
30年累计运行超过6300多小时且“零故障”的发电机组、超过20年运行如初的康明斯C8.3非道路发动机、8年行驶206万公里无大修的康明斯F3.8发动机……
在中国的大江南北，从平原到世界屋脊，从川流的河湖到辽阔的海域，甚至在我国驻南极的考察站，康明斯产品无处不在，且无一例外地具备出色性能，以可靠耐久成就用户高效作业，创造更大价值。特别是在卡车行业，“康明斯”动力就是整车性能和品质的代名词，从2.5L到15L，从轻卡到中、重卡，全场景覆盖。
节能创造更大价值
盛辉物流2016年投入长途干线运输的一批东风柳汽乘龙牵引车，搭载康明斯400马力发动机，8年多时间行驶超过200万公里，且无大修。车队负责人向《卡车之友网》介绍，康明斯动力的优异表现是车辆实现高效运营的必要条件，正是如此可靠耐久，也让车队的管理更轻松，运营成本、维保成本都能实现最优。
燃油车省油，燃气车省气！搭载康明斯燃气动力的乘龙H7天然气牵引车同样具备出色的经济性。在2025年1月收官的“飞腾物流&乘龙节气挑战赛”中，550马力康明斯天然气发动机+自动挡的乘龙H7 6ⅹ4牵引车在长途干线实际运输中跑出了百公里气耗27.44公斤的佳绩。
此次在华50周年庆典上，康明斯特别展出的多燃料动力总成3.0应用了最新的控制技术，可实时监测工况，通过精准的算法优化，使发动机、后处理、变速箱、车桥等核心部件协同工作，确保动力总成系统在不同工况下始终运行在效率最优的区域。
特别值得关注的是，多燃料动力总成3.0不仅可以使用柴油、天然气，还能使用甲醇、氢气等多种低碳及零碳燃料。而且，在智慧大脑3.0（CBM 3.0）赋能之下，对于柴油动力系统，能够实现1.3%至6%的节油效果，天然气动力系统可实现1%-2%的节气效果。这也意味着配装车辆凭借康明斯动力总成进一步提升经济性。
新能源成就新发展
庆典活动展出的新品中，新能源产品尤其引人关注。包括康明斯15H氢内燃机、混合动力系统、电机、电控，以及包括电池、电驱桥在内的电驱动系统集成，充分反映了康明期在新能源方面的技术创新，和产业布局。
在推进新能源发展进程中，康明斯并没有就单一技术路线“大干快上”，而是始终坚持多元技术路线并进的原则，因此既有多燃料动力平台的布局，也有氢能动力、混合动力，以及纯电动技术路线的“百花齐放”。
其中，混合动力系统集成混合动力传动系统，可自动在4种模式之间切换，应对复杂道路工况，提高系统能耗效率，同时实现动力性能最大化。
电机控制器多合一采用开放式系统架构，集成式控制板设计，兼容整车厂差异化功能，助力用户实现软件定义汽车。
【结语】
在传统动力领域，康明斯“能攻善守”；在新能源领域 ，康明斯“全攻全守”，其核心追求正如此次庆典的主题“山海相知 吾拾初心 与君共赢”。有科技引领的技术创新，有全场景全覆盖的产品矩阵，再加上全方位的服务提升，还有“在中国 为全球”的前瞻战略指引，康明斯在中国的下一个50年必然谱写更辉煌篇章。
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