每逢夏季来临，气温开启炙烤模式，出去一趟被爆炒，回来路上又生煎，沸腾的温度让人的心情也难免焦躁。发动机作为卡车的心脏，也经常遭遇高烧不退的困扰，影响整车的性能，此时更需要注意发动机及冷却系统的保养与检查，然而如果不明真相就盲目降温，反而容易造成发动机的严重伤害。
导致卡车发动机发热的原因有很多，唯有对症下药才能快速“退烧”。
症状一：卡车负荷过载 冷却系统循环正常
卡车超过发动机承受范围运转后，水温接近开锅温度，即使发动机温度过热，冷却系统仍可正常运行。
排除方法：保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。
症状二：冷却系统水垢太多 影响热量传输
发动机使用时间较长就容易出现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。
排除方法：对缸体和散热器进行化学清洗。常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。清洗过程中，应取出节温器；清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止。
症状三：发动机冷却系统缺水 发动机干烧
发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，会造成非常严重的事故。
排除方法：这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后，加完润滑油必须熄火，采取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
冷却系统工作不正常，也将导致散热能力差。冷却系统循环出现故障的原因有很多状况，例如节温器失灵，风扇皮带损坏，喷油时间过迟等导致冷却系统无法正常工作。
状况一：节温器失灵
节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，如果节温器出现了故障就会造成发动机温度过高。检查节温器时，将其拆下，放入热水中，当温度达到70℃左右时，主阀门应开始打开，在80～86℃时应全部打开，阀高一般不小于9mm。如不符合要求，应对其修复或更换。
状况二：风扇皮带过松打滑
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，应及时调整其松紧。
状况三：喷油时间过迟
如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。
即将进入夏季，气温逐渐升高，广大卡车司机应在日常驾驶中勤观察仪表，做到早发现早处理，防范于未然；如果途中遭遇发动机过热的状况，也不可病急乱投医，要找到温度过高的真正原因，从根本上解决问题，保证行车安全。
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