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港口牵引车销量领先,陕汽德龙新M3000是有道理的

日期:2018-06-19     来源:卡车之友网原创      作者:黄乐敏
黄乐敏 2018-06-19

在群雄逐鹿的港口牵引车市场竞争中,英勇无敌的陕汽重卡连续多年保持领导地位。在上海港、深圳港、广州港、宁波港、青岛港、大连港等港区,陕汽重卡的销量始终都稳居行业的前列。成功不是靠偶然和运气,陕汽港口牵引车的领导地位得益于开发团队对客户需求的深层精准挖掘。针对不同的运输工况,陕汽专业团队都会进行深入的产品调研和验证,为客户提供最佳的产品解决方案。目前在港口牵引车市场,陕汽以M3000和X3000车型形成高低搭配的格局,M3000为经济型产品,X3000为高端定位。

 

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港口运输工况多变,标准的集装箱却有不同的细分工况,存在运距多变、载重量多变、动力需求多变、价格敏感、高灵活性的特点。《卡车之友网》了解到,陕汽针对港口运输特点推出新款M3000港口运输牵引车,从外观设计、舒适性、动力性、底盘品质等方面进行了全面升级。

 

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特点一:价格敏感
陕汽新M3000牵引车与X3000牵引车在港口牵引车市场高低搭配,充分满足不同工况的港口运输客户需求。新M3000销量领先的一个重要原因就是高性价比,让价格敏感的港口客户享受价平高质的产品。

 

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经济型的新M3000配置不逊色于X3000,在舒适性配置方面,有驾驶室气囊减震,气囊减震座椅,全车车门玻璃电动升降,中控锁;电动空调等配置。

 

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在安全性配置方面,标配发动机排气制动,辅助车辆制动,延缓刹车热衰退。220mm行业最宽鼓式制动器,缩短了制动距离10%以上。

 

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免拆卸式维护后桥具备长维护的特点,免除用户日常使用保养轮毂的烦恼,更长的保养周期和更简单的保养方式大大减少了客户的维护费用,让价格敏感的客户买车实惠、用车也实惠。

 

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特点二:高灵活性
受限于卸货场地,港口集装箱运输车对车辆灵活性有更高的诉求,短轴距牵引车转弯半径更小,狭窄场地倒车、行进更加灵活自如,减轻司机驾驶工作量。新M3000轴距仅3600mm,与一般蓝牌轻卡轴距相当,保证了车辆的高灵活性。

 

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新M3000驾驶室升级为家族史外观,传承X3000主体特征并融合原M3000设计风格,整车更具美感和力量,窄体驾驶室横向宽度更小,灵活应对狭窄道路。

 

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操作上新M3000依据中国人体型,将油门和方向盘进行优化,更符合人体工程学设计,较轻的转向力度减轻司机工作强度,特别是在倒车、调头、窄路行驶等需要频繁打方向的工况操纵更轻松灵活。

 

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特点三:运距多变
港口集装箱运输每日行驶里程不固定,时而运距长,时而运距短。较短的运距当天即可完成运输任务回家休息,长运距会导致当天不能回家,存在车上过夜的需求,对车辆空间的要求更高。

 

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新M3000港口牵引车采用加长高顶驾驶室,车内空间宽敞明亮,舒适度不亚于宽体驾驶室。车内可提供丰富的储物空间,3个大容积储物柜应对长途运输都不在话下,更别提短途过夜休息的储物需求。不论运距长短,新M3000驾驶室均可从容应对。

 

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为给司机一个舒适的睡眠空间,新M3000下卧铺高度由410mm降到260mm,宽度达到了惊人的840mm,柔软的床垫表面采用天鹅绒面料,触感舒适,为过夜的司机营造出一个良好的睡眠环境。

 

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随着运距的增长,驾驶司机的数量也相应增加,这对车辆的舒适性也提出了更高的要求。新M3000配备多功能气囊减震座椅,靠背新增腰部支撑无极调节功能,长时间驾驶不易疲劳,配合驾驶室4点气囊悬置装置,舒适性再创新高。


特点四:载重量多变
在外人看来,拥有标准尺寸的集装箱重量都应相近,实际却不是如此,港口集装箱运输会有空箱运输、轻箱运输、重箱运输,每一个集装箱因货物的不同重量都有差异,因此对车辆的承载能力有更高需求,既要适应轻载又能承受重载。


新M3000前后悬架使用多片簧钢板悬架,前轴钢板数量多达10片,运输重箱不在话下。全车12R22.5轻量化无内胎轮胎足够应对重箱的负荷,运输空箱也可以获得最佳的燃油经济性和最低的轮胎使用成本。

 

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众所周知,集装箱运输车总高度不得超4.2米,牵引车过高的鞍座离地高度势必会导致集装箱超高,影响车辆通过性。新M3000鞍座最低离地高度仅10805mm,不足1.1米的高度将为客户降低集装箱超高的风险。

 

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特点五:动力需求多变
与载重量多变同理,集装箱运输存在多种细分工况,对时效性的要求各不相同产生了不同的动力需求,载重量的变化对动力的需求也不同。新M3000港口牵引车功率覆盖范围300-385马力,提供潍柴WP7、WP9H、WP10H和西安康明斯ISM11等多款不同型号的发动机,达到国五排放标准。

 

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300马力版本采用潍柴WP7发动机,直列6缸4气门设计,自重仅有630公斤,博世高压共轨技术可以实现超低的油耗。面对多变的动力需求,新M3000配比多功率省油开关,“空载”、“中载”、“重载”三种模式对应不同的载重量提供不同的动力输出,以达到最佳的燃油经济性。

 

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匹配法士特9档变速器可充分满足港口集装箱运输工况,头档速比大,车辆重载起步有力,最高档为超速档,空载、轻载高速行驶发动机转速低,燃油经济性好。

 

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千锤百炼方能立于不败之地,港口集装箱运输市场竞争愈演愈烈,最终只有真正懂得客户需求的产品才能在市场立足,取得长久的胜利。陕汽新款M3000港口牵引车深谙客户需求,动力、底盘、外观、空间、价格等各方面都优于竞品,因此深受客户信赖,成为港口运输之星。

 

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