上次我们说到了DAF新款欧六XF车身的设计，这次我们说一说DAF的工程版车型的外形设计。
欧洲厂商对于工程车型都会进行专门的设计，甚至独立出一个车型代号，例如沃尔沃的FMX、依维柯的Trakker、奔驰Arocs、雷诺新款的K系列等。虽然DAF没有为工程车型专门设一个代号，不过也针对工程车的特点特意进行了设计。
DAFCFConstruction（建设）系列车型是专门为那些需要经常行驶在恶劣路况行驶的工况设计的。
它具有比较大的接近角和较高的离地间隙来满足越野行驶的能力，较低的运营成本和同级领先的易用性让他独树一帜。
DAFLF工程车草图
为CF工程车设计一个硬汉般前脸的时候，同时也给他的小弟LF工程车提供了一个家族化的前脸。
设计总监BartvanLotringen表示：“随着工程车设计的深入，我们想要一个能强调车辆坚固性的外形。”
在道路上行驶的车辆都需要一个符合空气动力学的造型，但是对于工程车又需要给他们一个适合恶劣工作环境的坚固、硬朗的造型。
因此，在这个前提之下给设计方向奠定了一个基础，按照这个思路，加上40厘米的离地间隙，使车辆的正面形成一个长方形的特征。
最终的造型显示出了CF作为一款工程车的特征，这要归功于黑色的大型进气格栅和全新的保险杠设计，镀锌钢板设计的保险杠凸显了狂野性。
在保险杠下面设计了3mm厚的钢板保护散热水箱，大灯也用了聚碳酸酯材料的外壳使其不易损坏。
CF工程车的保险杠集成了大灯、转向灯和雾灯，并且可以单独更换减少后期使用成本。
25°的接近角加上40cm的离地间隙给了CF工程车在非铺装路面行驶的先天条件。驾驶室的舒适性和实用性是开放CF工程车的关键要求，设计师对于舒适性的追求从不懈怠。
例如在驾驶室的翼子板上设计了一个宽大的台阶和驾驶室顶部的支架方便驾驶员攀爬检测货物的装卸情况。
同时DAF还推出了很受欢迎的LF工程车，核定吨位为19吨。虽然LF驾驶室比CF窄小很多，得益于黑色的进气格栅和保险杠设计让它看上去同样威猛，而且继承了家族化的前脸设计。
LF同样也有超过25°的接近角，离地间隙32cm，保险杠下面也有3mm的护板保护散热水箱。
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