2015年1~9月自卸车销量7.4万辆，同比下滑70.0%。按照不同的使用工况，自卸车主要划分为三个市场：坑口煤矿、城市渣土以及中短途公路运输（主要运输矿产、渣土等）。此三个市场表现优劣与我国的工程建设息息相关。
自卸车销量年度趋势
渣土车市场
2015年我国各项工程（政府基建、房地产开发等）开工率偏低，如制造业方面，受2015年市场业绩的影响，1~9月各行业建设投资累计增速较2014年同期下滑了5.5个百分点；交通运输方面，公路建设投资累计增速下滑了0.5个百分点，铁路建设投资累计增速下滑了23.3个百分点；房地产投资方面，2015年1~9月房地产新开工面积同比下滑12.6%。由于政府、企业基建投资的放缓，以及房地产行业的不景气，建筑垃圾的运送需求下滑，渣土车市场快速萎缩。
坑口煤矿车市场
工程开工率偏低从而导致建筑材料（如钢材，砂石等）需求的削减，追溯至源头，铁矿石的开采量也就不如往年，2015年1~9月，我国铁矿石开采量同比下滑9.0%。此外，作为我国煤炭主要消耗量的火力发电在部分地区被水力发电所替代（2015年1~9月，火力累计发电量同比下滑2.2%，水力累计发电量同比增长3.5%），2015年焦炭产量累计同比下滑4.7%。加之近几年国家整顿小煤窑、打击非法开采矿山的力度不断加大，关闭了大批不符合标准的煤炭、矿山企业。多方面的因素导致坑口煤矿自卸车需求大幅下滑。
中短途公路运输车市场
由于该类车辆主要运输建筑垃圾、矿石、煤炭等货物，所以地产业与矿产业的不景气也严重制约了该市场的发展。此外，自卸车在运输过程中普遍超载，而近几年随着各省市治理超载力度不断加强，以及计重收费范围不断扩大，自卸车超载运输受到限制，对该市场也造成了不小的影响。
自卸车销量月度走势
从单月产量来看，2015年1~9月，自卸车月度销量保持低位运行，从图上可以看出，每月下滑幅度相当大，同比降幅皆在60%以上。尽管自6月份以来，自卸车月度销量降幅有小幅度的收窄，但其依然呈现月度环比下滑的趋势。究其原因是只是因为自2014年4月份，自卸车销量大幅滑落致使其销量基数较小。
2015年第三季度，我国经济增速降至6.9%，达历史新低。其中，2015年1~9月固定资产投资累计同比增速为10.3%，相较于上半年下滑1.1个百分点。社会消费品零售总额累计同比增速为10.5%，相较于上半年增长了0.1个百分点。我国经济正在缓慢而长期地由投资主导型转化为消费主导型。因此在未来，尽管我国经济发展依然是以投资为主，但是随着结构调整，投资占比逐渐下降，投资将告别过去高增长的时期，增速逐步放缓。投资增速的放缓对自卸车市场的发展造成了巨大的压力，生产自卸车为主的专用汽车企业未来产品结构调整的力度需加大。
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