6月25日，新能源汽车补贴过渡期结束，2019补贴新政也正式开始实施，那么在补贴过渡期结束前后这段特殊的时期，新能源汽车市场现状如何?补贴退坡是否会对新能源汽车的发展产生冲击?电车资源将6月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等详细数据，供大家参考。
数据来源：中汽协 制图：电车资源
从中汽协了解到，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。
1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。
产量方面，2019年6月，新能源乘用车产量为12.1万辆，其中纯电动乘用车10.1万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆；新能源商用车产量为1.3万辆，其中纯电动商用车1.2万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。
销量方面，2019年6月，新能源乘用车销量为13.7万辆，其中纯电动乘用车11.5万辆，插电式混合动力乘用车2.2万辆；新能源商用车的销量为1.5万辆，其中纯电动商用车1.4万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。
一、新能源乘用车
制图：电车资源
经电车资源梳理，2019年6月，北汽EU系列获得了冠军，销量达17916台，遥遥领先于其他的车型；夺得亚军的是逸动EV，6月销售了7340台；比亚迪元EV排在第三名，销量为6553台。此外，奇瑞eQ、轩逸BEV的销量接近5千台，分别为4965台和4902台。
制图：电车资源
车企方面销量排名中，北汽新能源6月销售26072台新能源乘用车，夺得冠军；比亚迪汽车6月销量为25914台，屈居亚军；吉利新能源排在第三位，销量为9944台；此外销量将近一万的还有江淮汽车，销售了9831台。
二、新能源专用车
电车资源数据显示，2019年6月，国内新能源专用车生产0.93万辆，同比增长150.46%，环比增长0.49%；销售1.48万辆，同比增长178.93%，环比增长318.32%。
2019上半年，国内新能源专用车累计生产2.50万辆，同比增长36.72%；累计销售2.99万辆，同比增长45.23%。
数据来源：电车资源 制图：电车资源
南京金龙6月生产新能源专用车1645辆，占6月总产量的17.70%，夺得冠军宝座；吉利四川商用车产量为1387辆，占比14.93%，位居第二；东风系以微弱差距紧随其后，生产1340辆，占比14.42%，位居第三。以上三家企业产量占比约47.05%，其他企业6月新能源专用车产量均在千辆以下。
开瑞新能源以接近千辆的产量位居排行榜第四名，占比9.91%；瑞驰新能源位居第五，6月产量在600辆以上，占比6.92%。
数据来源：电车资源 制图：电车资源
吉利四川商用车6月销量达3375辆，占总销量的22.84%，夺得第一名；比亚迪位居第二，6月销量为2599辆，占比为17.59%；开瑞新能源销量也超过2000辆，位居第三，占比13.68%。前三企业销量之和占总销量的54.11%，占比较大。销量在1000-2000辆之间的企业有3家，分别为：南京金龙（占比12.32%）、东风系（占比8.66%）、瑞驰新能源（占比6.96%）。以上6家企业销量之和占总销量的82.04%，可见市场集中度较高。
数据来源：电车资源 制图：电车资源
2019年6月，新能源专用车在25个省份有销量。其中，广东省以接近4000辆的销量遥遥领先，占比高达26.98%；四川省位居第二，6月销量为2572辆，占比17.41%；安徽省以2021辆的销量位居第三，占比13.68%。6月销量在1000辆以上的省份还有江苏省和湖北省，占比分别为9.82%、9.13%，分别位居第四、第五。
数据来源：电车资源 制图：电车资源
三、动力电池
2019年6月，我国动力电池装车量共计6.6GWh，同比增长130.7%，环比增长16.6%；1-6月，我国动力电池装车量共计30GWh，同比增长93.1%。
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源
2019年6月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较5月份增加11家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.8GWh、5.2GWh和5.7GWh，占总装车量比分别为71.9%、78.6%和86%。
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制图：电车资源
2019年1-6月，我国新能源汽车市场共计63家动力电池企业实现装车配套，排名前10名的动力电池企业分别为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、中航锂电、比克电池、多氟多新能源。
其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.2GWh、23.8GWh和26.2GWh，占总装车量比分别为74.1%、79.2%和87.5%。
四、电机
数据来源：NE时代 制图：电车资源
6月，新能源汽车电机企业装机量排名前十分别为：比亚迪(136342套)、精进电动(58809套)、大洋电机(47231套)、华域电动（31211套）、上海电驱动（29957套）、方正电机（27909套）、奇瑞新能源（25300套）、道一动力（22526套)、博格华纳（20576套）、大地和（19745套）。
五、电控
数据来源：NE时代 制图：电车资源
6月，新能源汽车电控企业装机量排名前十分别为：比亚迪（136343套）、联合电子（102085套）、麦格米特（46329套）、上海电驱动（31694套）、奇瑞新能源（25300套）、道一动力（22564套）、汇川技术（21399套）、大地和（19745套）、长安新能源（19511套）、英博尔（16180套）。
六、BMS
数据来源：NE时代 制图：电车资源
6月，新能源汽车BMS企业装机量排名前十分别为：比亚迪(136346套)、宁德时代(91281套)、北京航博(45470套)、亿能电子(39245套)、上海捷能(37058套)、奇瑞新能源(26684套)、长安新能源(21893套)、东软睿驰(18737套)、华霆动力(18335套)、Zollen(16685套)。
七、充电桩
数据来源：中国充电联盟 制图：电车资源
截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年6月较2019年5月公共类充电桩增加10926台。从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。
数据来源：中国充电联盟 制图：电车资源
2019年1-6月，充电基础设施增量为16.7万台，同比增加13.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截至2019年6月底，全国充电基础设施累计数量为100.3万台，同比增加69.1%。
数据来源：中国充电联盟 制图：电车资源
全国公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达75.3%。
数据来源：中国充电联盟 制图：电车资源
截至2019年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有7家，分别为：特来电运营13.3万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.6万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。
小结：
6月，补贴过渡期结束前后的特殊时期，行业政策调整，新能源乘用车产销量不及预期；“大三电”增长较稳定；充电基础设施的发展也在预期中。但值得的注意的是，6月新能源专用车销量环比有较大增长，这似乎是意料之中的事情。
从目前的局势看，行业洗牌加速，竞争正在加剧。新能源车行业下半年将走向何方？新能源车是否会因为补贴的下降而又有所下滑呢？目前来看，很有可能。
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