当前位置: 首页 > 深度评论

WP13是优秀性能与市场环境博弈的一种必然

日期:2015-01-14     来源:卡车之友原创     作者:王晓辉
王晓辉 2015-01-14

    波澜不惊的2014年最终成为中国卡车行业标注的一个历史片段。不久前,迎着新年的第一缕曙光,潍柴动力在北京举办了一场新技术发布会。

 

 WP13相关视频

 

    以“皮实耐用”著称的潍柴发动机,没有让业界失望。作为一款为公路货运及特种车市场量身打造的高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机,WP13平均故障间隔里程在25万公里以上,B10寿命达到了120万公里以上。其常用功率范围覆盖480HP~550HP,最大扭矩2500N•m,达到了国际同排量内燃机动力的顶尖水平,满足了未来所有重型卡车的动力需求。而其最大扭矩转速更是可以延伸到1000r/min,让中国的卡车爬坡能力提高到了一个前所未有的高度。

 

21.jpg


    新闻发布会现场,潍柴动力副总裁佟德辉强调:WP13是在WP12的基础上改进而成的新产品。他认为,即便研究发动机多年,自己从外观上,也很难分辨出WP12与WP13之间的外在区别。不过,这一点对客户来说却很有好处。最大的便利性就是,可直接将WP12换为WP13。


    说到这里,不能不提被乔布斯咬了那一口的苹果手机。IP4时代,音乐质感良好的苹果手机的充电插口约为2厘米宽,为了实现与这款有着巨大市场保有量产品的无缝对接,很多动则上万元的音响企业均以IP4插口为标准开发出了与其连接的音响系统。然而到了IP5时代,苹果手机的充电插口从2厘米降到了约0.5厘米。设计在手机最底端的插口,其大小的改变没有让手机在美观上得到实质性的增强,相反却让以雅马哈、JBL等为代表的世界知名音响企业的客户备受影响。原因是:IP5时代,原有的音响系统插口不能与之兼容,从而给客户带来了巨大的浪费。在客户的体验上,潍柴WP13的做法值得肯定。在物流成本不断增加的今天,能为整车企业及客户带来成本上的节约显然是好事一桩。

 

22


    值得一提的是,提高零部件的通用性一直是国际主流整车企业和发动机企业一直孜孜不倦所努力的方向。2014年,日本的多家主流整车企业就曾经坐在一起,研究车型配件如何更好的实行通用化。由此可窥见潍柴动力在国际化的过程中,在产品的设计流程和制造理念上的一些进步。


    在缸套设计及材料应用方面,wp13也有着不同于其他企业的考量。以缸套为例,潍柴方面认为,从性能上看,干式缸套的强度远比湿式缸套的强度要高,其可承受的载荷冲击也更强,但缺点是加工复杂,对制造工艺的要求更高,当然成本也不低。至于缸盖,一般而言,缸径小于110mm的多采用整体式缸盖设计,110-150MM的多采用分体式缸盖。此外,整体式缸盖存在着刚度小、制造及维修不方便等问题。就13升这么大排量的发动机而言,面向目前仍将重卡视为“赚钱机器”的中国用户,推出一款可靠性高的产品显然更加明智。

 

23


    依照相关的营销原理,规划适逢其时的产品,企业大致需要考虑以下两点。一、产品要与企业自身的实力相适应。有多大的庙,就请多大的神,小庙别请大和尚。二、产品要与市场终端的需求及趋势适应。市场需要什么样的产品,企业就要提供什么样的产品。具有前瞻性可以,但不可走太远,否则就进入了曲高和寡的怪圈。


    基于数据分析的理论,以及用户使用的便利性和实际运营成本上,潍柴在WP13的研发上有着通盘的考虑,并作出了适应性改进。对WP13来说,使用干式缸套,其发动机结构更紧凑,配套适应性更强,也能给为客户带来优越的价值体验。


    当然,潍柴动力WP13在技术上并非不思进取。从技术的角度上看, WP13依然值得圈点。Super Brake辅助制动安全技术、S-POWER智能控制技术等一系列的商用车动力新技术都在WP13上得到了良好的展现。


    至于没有采用当前业内比较流行的灰铁材料和蠕墨铸铁,发动机业内的一位专家为潍柴注解:无论是哪种材料,研发产品的最终目的都是为了满足发动机的高爆发压力需求。就目前的中国重卡市场,暂时都还不需要这些材料。并认为,盲目使用高标号材料是在设计上的一种不负责任。除此之外,上述材料不仅存在着成本高的问题,且直到目前,国内也没有企业能够独立制造生产。


    今天,中国卡车行业已经步入到了一个微增长,甚至是下行的区间。在这样一个艰难的市场中行进,一款发动机如何能更好地适应市场的变化,远比技术的先进性更重要。


    近几年来,包括湿式缸套、蠕墨铸铁在内的技术和材料在很多卡车企业的产品中得到了普遍采用,也让相关企业的卡车产品在技术上得到了巨大提升。但不能否认的是,这些相关车型的销量却一直游离在一线的主流销量阵营之外。高科技含量导致的高价格是制约其销量冲高的一个最重要因素。可见,高技术也并非对每家企业都适用。创新也未必都会产生明显的溢出效应,特别是当产品与市场需求有着明显异同的时候。

 

    在这一点上,深耕中国市场多年的潍柴动力或许更有发言权。原因在于,作为国内最具有知名度的发动机企业,潍柴动力仅重型商用车平台系列产品,市场的容量就已经超过了300万台,其系列产品在重卡市场上的占有率接近35%,位于行业首位。作为“蓝擎”平台产品的延续,WP13当然会遵循其平台的特性,深度分析、充分考虑客户的使用习惯。


    当前,中国的重型卡车产品正朝着高速大功率重吨位化的方向快速迈进,如果有一款动力更强、油耗更低、更节能环保、更安全可靠而且价格攀升不多的大排量柴油机,谁会拒绝这种诱惑?潍柴动力显然更愿意继续以高速高效、节能清洁、可靠耐用而价格在理性范围内的产品助力中国公路货运发展的新梦想。这不仅是中国重卡动力的新需求,也是中国重卡动力一直存在的老需求。抓住需求,是放诸四海而皆准的企业生存铁律。


    WP13发动机今天的模样与内涵,或许是各种优秀性能与市场环境平衡的一个必然结果。潍柴动力WP13的问世,不仅是潍柴在产品技术上的一次升级,更是随“机”对市场应变的一次智慧认定。如此说来,潍柴的确用“智慧动力”再一次定义了中国重卡生产力。
 


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】
【责任编辑:小编辑】 

验证码:
   
相关阅读
Copyright © 2016 卡车之友 版权所有
免责声明
① 凡本网注明稿件来源为"原创"的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属本网所有。任何媒体、网站或个人转载、链接、转贴或以其他方式复制发表时必须注明"稿件来源:卡车之友",违者本网将依法追究责任;
② 本网部分稿件来源于网络,任何单位或个人认为本网发布的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应该及时向卡车之友书面反馈,并提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明,卡车之友在收到上述法律文件后,将会尽快移除被控侵权内容。
不良信息举报 频道信箱 给我们提意见 新版首页上线
关于卡车之友 | 服务条款 | 广告服务 | 招聘信息 | 客服中心 | 网站导航
卡车之友网站 版权所有 京ICP备1204618