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中国卡车司机面临怎样的生存困境

日期:2016-05-24     来源:卡车之友网原创     作者:司延安

不久前,一家运输公司的两名驾驶员于师傅和刘师傅像往常一样驾车出门,下午两点左右,车停在唐山市丰润区高速路口附近装货,他们当天的运输任务是拉两辆电动车至目的地。


当他们把两辆车装到挂车上还没来得及合上栏板,这时来了五六个路政人员,指着打开的栏板将之认定为车辆非法改装,然后让司机把车开到了停车场,之后扣车、开罚单。

 

被认定为非法改装的车辆.jpg

被认定为非法改装的车辆

 

装货时放下了栏板,成了“擅自改装”.jpg

装货时放下了栏板,成了“擅自改装”


三天后赶来交罚款的公司老板王经理对此感到愤愤不平,“认定违规不违规起码得让我们封完车才能确认,可当时他们根本就不由分说。”王经理缴付了15000元的罚单后郁闷而归。


无独有偶,在一家名叫“司机帮帮网”的微信公众号发布的一条消息中的车主与王经理的“遭遇”如出一辙。这位车主同一天在丰润区被扣,理由一样是非法改装,罚款金额15000元。


我国《道路运输条例》第七十一条中有规定,客运经营者、货运经营者擅自改装已取得车辆营运证的车辆的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处5000元以上2万元以下的罚款。


另一位车主的车辆是否存在非法改装目前尚不能确定,但王经理认为自己的车“肯定一点问题也没有”,“当时只是因为装货需要把栏板放下,装完后再封上,没有法规禁止货车在装货时放下栏板,这款被罚得太冤。”


实际上,这只是中国卡车用户和司机面临的“生存困境”的一个缩影。在《卡车之友网》的一个卡车司机微信群里,经常有司机反映各种问题,除上述“稀里糊涂”地被罚款外,近日更有卡友反映:在一些地区的高速路上专门有人撒铁钉,被扎的车辆要补胎,“补一个胎800元没商量”,更有甚者等车主去补胎时,明明是一个胎漏气,可随后就会发现更多的胎开始漏气,“眼睁睁看着他们扎轮胎就是没办法”。


还有损失更大的,去年,河北省石家庄市一物流公司的车辆满载注射用血栓通药品在路过广乐高速花都区花山隧道路段时,43箱货物不翼而飞,损失35万元。像这样的货车在高速上行驶中货物被盗的案件早已屡见不鲜,可悲的是有时候即便是司机看到了有人在偷货也不敢停车,因为对方往往人多势众且有备而来,把车停下可能会造成更大损失甚至会危及到人身安全。

 

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中国卡车司机生存现状不容乐观早已是不争的事实


除被罚、被讹、被偷外,卡车司机的另一种困境来自于行业和用户、司机自身。较早进入运输行业的人都知道,这一行业在发展初期曾是绝对的卖方市场,即货运车辆在运输市场上供不应求,这使早期的参与者赚了个盆满钵满,至今仍有生意好的货车主能在短短几个月内收回购车成本,其中利润之高可想而知。但一个行业的暴利特性必然会吸引更多人蜂拥而至,之后便会经历利润降低、生意难做直至供大于求而大多数人面临亏损的反转。


之后的状况就是行业开始出现“畸形”发展,由于货车主之间出现价格战,货运价格越来越低,为了生存,有些人开始超载,把车辆加高加宽以拉更多货,为了降低成本,车主延长了车辆更新的年限,甚至日常保养都能省则省,维修方面更是凑合,出了问题都去路边店将就处理一下,更有人降低了服务质量,货运周期加长、货物完好率降低……这种局面给行业带来三大严重结果——一是路上的车辆车况较差且多为超载,安全系数降低,因货车失控等原因引发的交通事故急剧上升。二是用户不再急于更新车辆和因图便宜而追求低端车,车企的经营会受到一定影响,用于新车型、新技术研发的费用缩减,中国卡车的品质提升速度“被放缓”。三是货运周转速度变慢,整个国家的物资流动效率降低,一定程度上会影响到国民经济的发展。


卡车司机受到的影响是,配置较低或车况较差的车辆给其安全带来严重威胁,即便是能做到安全行车无事故的也容易因车辆舒适性差而引发一系列职业病,而具有“中国国情”的运输状态也正在透支卡车司机的生命——出于各种原因,许多卡车司机每天连续驾车时间远远超过8小时,大批人还要在夜间开车,“恶劣”的工作状况让年轻人对这一职业望而却步,许多地区出现卡车司机一人难求的状况,有些老板虽然给司机加薪,但也相应延长了其工作时间,疲劳驾驶又引发高事故率,中国卡车司机正在利益与健康间博弈。


这一恶性循环引发的连锁反应还在继续,近年来,有关部门加快了机动车排放标准的升级,货车成为重点治理对象,而升级的成本不得不由车主买单,大量车主不得不像割肉般把排放不达标的车辆淘汰掉,有人则投机取巧,购买假国三、假国四车辆,此举无异于掩耳盗铃不说,一旦被查将面临严重处罚,再加上在一些地区存在的“公路三乱”现象,货车主的收益被层层盘剥,大量货车主生意越来越难做,被迫离开了这个行业。


显而易见,缺乏一定引导机制和政策规范的货运市场让运输参与者们生存举步维艰,而不景气的行业状况又“迫使”这一群体将自己带入了一个充满危险因素的深渊。

 

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要解决这一困境,一方面需要有关部门对货运市场进行规范和整治,引导货运定价机制、打击公路三乱等危害货运市场健康发展的行为并加强公路治安、合理制定车辆淘汰政策,另一方面,卡车之友网也在此呼吁,从事货运的车主应遵守《道路运输条例》的相关规定,做到依法进行运输业务,不超载、不非法改装、不疲劳驾驶、不排放造假。相信经过一轮洗牌后,一个规范的运输市场就在不远处,而卡车用户和司机的生存环境也将得以改善。
 


                                  

  • 【责任编辑:小编辑】

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