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因"芯"而动 70后老卡车司机选择T7卡车

日期:2015-09-23     来源:中国卡车网     作者:张凤玲
张凤玲 2015-09-23

导语:孔子曰:"择一人而白头,择一城而终老"。选择一个人,然后一起白头偕老,选择一座城市,生死相依,终老此生。对于40多岁的老卡车人田金山而言,即将步入天命之年,此时再选择一辆卡车意义不凡。那么,这位70后老卡车司机选择T7 ,看重了什么呢?8万公里的同行中,T7得表现是否获得老田认可呢?


2015年8月初,河北邯郸的田金山带着 "大白"T7完成了她生命中第一次首保。老田开了20多年卡车,养车数量不少于5辆,而8万公里才做首保的卡车却是第一辆。中国重汽T7能做到8万公里保养,这得益于德国曼技术可靠的品质及优越的性能。也正是这颗流淌着德国曼技术的"芯"打动了老田。

 

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田金山与他的“大白”重汽T7


初体验"曼技术"动力 误操致高油耗

从事卡车运输20年来,田金山走过来大江南北,可谓阅车无数。长期在广州、海南、广西以及北京等高效物流聚集地跑货,老田经常能看到高端进口卡车,也经常与这些高端卡车的驾驶员或车主讨论车辆的优劣、不足。老田总结大家判断后得出,德国汽车产品是最棒的。而一辆进口卡车价格少则70万、80万,多则上百万,如此高昂的价格,他只能想想了。


不过,当装配德国曼优秀技术的发动机、售价还不到40万的中国重汽T7出现后,梦想实现了。 2015年年初,他来到了中国重汽邯郸昌鑫销售服务中心,全款提走了这辆440马力的T7 6*4牵引车。老田开着这辆漂亮的大白T7,走到哪里都成为大家关注的焦点。

 

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开着T7,走快乐之路


虽然T7为他货运生活带来了全新的风采,可是在这个过程中,还是发生了一段小插曲。从海口出发到广西南宁,同行老贾开小红(其他品牌),老田开"大白"T7,同样的路段、同样的时间,驾驶员的技术水平不相上下,可最后的油费结果却是这样,小红每公里油费要比大白至少省了1.7元的左右。"'小红'这车都跑了3年了,'大白'可是才刚刚上路,磨合期油耗会高一些,过了3万公里再看看。"老田暗想。


然而,大白运行超过3万公里后油耗并没有明显的改善,他反复试验了几次发现,大白的油耗还是偏高。无奈之下,他把电话拨到了中国重汽邯郸昌鑫销售服务中心耿经理,耿经理根据经验判断,T7搭载的曼技术动力实现大马力小速比低油耗的特点,油耗会更低的,为什么老田的车油耗会高呢?


经过重汽服务人员的跟车调查发现,老田驾驶T7的方式上存在问题,没有在发动机经济转速区间运行,这是导致油耗偏高的主要原因。在重汽服务人员的指导下,T7的运行表现让他叹为观止。他发现在经济转速下"大白"比老贾的“小红”运行速度快了很多,同样的路程至少节省了1小时,而且油费比“小红”的还要低。

 

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行驶里程达到8万公里的T7


8万公里考验 曼技术动力赢得信赖

作为一位资深的老卡车人,他爱卡车胜过于爱自己。在田家村,老田爱车可是出了名,而他养的车比其他人的车寿命长而且赚钱更多。而对于T7的8万公里首保,他有些担心,但是鉴于对德国曼技术的认可,坚持等到8万公里。那么,经过8万公里考验,T7的表现是否让老田满意呢?


朴实的老田严肃的对记者说道:岂止是满意,她的表现超出了我的想象。就说8万公里保养吧,相比原来使用的国产卡车1.5万的保养,这不仅节省了时间更节省了一笔不小的保养费。8万公里换油时,曼技术发动机更换下来的机油颜色鲜亮,而国内卡车更换的机油色彩暗淡,可以判断出重汽曼技术发动机高品质性能,燃烧更充分,实现了节能且减排。"


除此之外,完成首保的大白T7保养后山路爬坡更有劲了,即使在盘山路连续爬坡,动力十足且发动机的水温也不升高。而且现在燃油费用比原来又降低了10%。老田在与T7同行8万公里后,对T7了解更加深入。"只有人车合一,车辆的性能与价值才能发挥到最佳!"


正所谓路遥知马力,日久见品质。一辆卡车是不是一部好卡车,需要时间来证明。现在,老田还无法判断,T7卡车的发动机否真的经住150万公里考验,但T7H在8万公里的运行表现高可靠性能已赢得他的信赖。


                                  

  • 【责任编辑:玉兰】
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