“幸福都是奋斗出来的。”
董福顺觉得总书记的话说到了他的心坎里，也说出了他一直以来想对家乡更多卡车司机们表达的体己话。
董福顺家乡是素有“济南北大门”之称的商河县。1984年，董福顺出生第二年，父亲就干起了卡车运输。当时，商河县还没有几台卡车。
“我算是跟着卡车长大的。”董福顺和兄弟妹妹们的第一张合影，就是坐在父亲的卡车上拍的。
每天耳濡目染，加上对机械的痴迷，董福顺在继续上学还是跑车之间选择了后者。“开始几年跟着父亲学开车、修车，也学做人。他总是嘱咐我‘做人要守本分，吃亏是小事，重要的是要守时、守信’，凡事都要设身处地为别人着想，与人方便，自己方便。”
2002年，改革开放促进经济发展，也带动各地基础设施建设，济南城市扩展令商河周边地区建材运输市场需求逐渐旺盛。还不到20岁的董福顺果断“转型”，放弃长途货运，跳上了自卸车投身建材运输行业。“最初时期，我们开的是其他品牌自卸车，承载能力弱、底盘和发动机总是出问题的情况一直得不到解决。2006年，我们借更新换代的机会买了10多台前四后八的陕汽奥龙自卸车，品质相当不错。”
品质创造价值。经历建材运输市场多年锤炼，董福顺通过陕汽重卡终于真切感受到车辆品质对于收益的显著影响。常言道，“人道酬诚，天道酬勤”，经过几年努力，董福顺带着自家兄弟在当地建材运输市场赢得口碑，车队规模日渐扩大。
“奥龙自卸车让我们认识了陕汽重卡过硬品质，也结识了真正为用户发展着想的经销商。”董福顺坦言当初买奥龙自卸车的时候没有足够资金支持，是在济南陕汽汽车销售有限公司帮助下通过陕汽金融贷款购车。“作为济南地区陕汽重卡第一批金融购车的受益者，我从来没有忘记济南陕汽对普通用户需求的积极响应，还有热情相助。”
经济大发展带来了基地设施建设突飞猛进是，建材运输市场更是红火热闹。为进一步发展业务，董福顺于2009年注册了物流公司，开始针对济南地区黄河以北建材运输市场进行规范化运营。“我们从2002年专注建材运输，可以说是商河县，也是济南地区黄河以北市场的拓荒者。现在，一些想入行的司机都想和我们沟通交流，希望在买车和业务等方面得到一些指导和帮助。作为一名陕汽老司机，我也愿意为本乡本土的司机朋友提供力所能及的支持，和大家一起奋斗，争取能为家乡建设作出一些贡献。”
回想自己最初跑车的经历，董福顺感慨万千。“如今，不仅公路建设大发展，车辆性能也有显著提升，运输效率大幅提升。以前，建材运输行业就靠‘多拉、快跑’赚钱，每台车年运营里程约20万公里；现在借助先进的信息管理，降低车辆空驶率，每台车年运营里程减少到8万公里左右。”
“我们的父辈大多数为了实现致富梦想辛勤付出，年轻一代不仅要继承他们的拼搏精神，更应该肩负更多的社会责任。借助新时期城市化建设契机，我们公司的业务规模得以大幅提升，就希望让更多商河县卡车司机共同受益。”
2013年，董福顺组织建立森达汽车销售服务有限公司。“早些年，有些朋友因为没有足够资金买车，就让我帮助他们进行金融担保。为能够方便更多这样的朋友，同时也为满足物流公司换车需求，我们就拓展了汽车销售服务，仍然是以经销陕汽重卡为主，同时提供相应售后服务。”
“从最初的10多台陕汽自卸车，到目前拥有500余台陕汽重卡各类车辆，我们公司的成长与陕汽重卡支持息息相关。”董福顺说如果没有陕汽重卡的军工品质创造价值，也就不敢想象事业的发展。“我们作为最早开拓济南黄河以北地区建材运输市场的一批老司机，有责任，也有义务带领更多卡车司机，特别是年轻司机发家致富，携手奔向小康。”
从自卸车到牵引车；从奥龙到德龙，再由德龙F2000、德龙F3000，扩展到德龙M3000、新M3000、德龙X3000，董福顺担任董事长的森达集团旗下物流公司就用车型，涵盖了2002年以来陕汽重卡自卸车和牵引车的绝大多数主力产品。其中，有的功勋级德龙F2000牵引车运营超过100万公里无大修。
“有一位司机的德龙F2000牵引车运营超过100万公里，今年又买了2台最高配置的德龙X3000黄金之星。这就是信任陕汽重卡的最直接表白。”
进入2018年以来，建材运输市场保持旺盛需求。董福顺关注市场拓展的同时，还希望加快推进商河县的物流业发展。“雄安新区建设为商河县发展物流创造了优越条件。相比雄安紧临的河北保定、沧州等地，相距300公里的商河县无论是向南方吸纳和辐射的区域位置，还是运营成本，都更具竞争力。”
“如果物流业能够发展起来，数以千计散布处地的商河籍司机也会回到家乡，一定会为商河的经济发展注入更大活力。”
董福顺说这一切绝对不是想象，只要大家齐心协力，就能奋斗出幸福明天。
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