范亚锋认为自己“运气”很好。
这里有两层含义：一方面，十几年来赶上了行业大发展，机会非常好；另一层可以按照字面意思理解——“运输气体”，他的公司以专业“运气”服务客户，在业界小有名气。
从十年前第一辆广汽日野到现在，上海用户范亚锋把公司一半以上车辆都换成了广汽日野。
谈到运输工业气体的车辆选择，范亚锋向方得网表示，“从安全、可靠和成本各方面，广汽日野比较适合我们。”应该说，用了广汽日野之后，他的“运气”更好了。
“运气”的运气好
2002年大学毕业以后，范亚锋就进入了工业气体这个行业，逐步从工业气体贸易扩展到购车从事气体运输。
范亚锋所说的第一层运气好，是赶上了“天时地利”——中国入世之后，工业化明显加快。而华东、长三角区域，集中众多工业气体大户，市场稳定增长。
范亚锋的“运气”也来自坚持。“我们不见得聪明，也走过弯路，但是坚持下来了，一直专注在工业气体这个行业。”
另一方面，公司安全运营从来不寄希望于“运气好”的侥幸，看重的是严格管理。“危险品运输本来对安全要求就高，特别像装载液体气体罐的车型，以往曾有同行发生过人员伤亡的严重恶性事故。必须时刻保持警醒。”范亚锋说，公司在车辆保养、安全检查，人员安全教育、培训，都是格外认真。“广汽日野车辆在安全性上有保障，更主要是落实好人的工作，把车用好、”
专业人赞赏的专业
专业、专注，这是范亚锋坚持工业气体第三方物流，得到行业客户认可的核心要素，同时也是范亚锋对于广汽日野的评价。
工业气体运输是有相当专业门槛的，范亚锋服务的工业气体跨国公司、国内龙头企业，对于车况、准点率的要求更高。
范亚锋在车辆安排、调度方面下了很大工夫，保证送货时间误差不超过半小时。进入夏季，气体供应紧张，公司会安排车辆去到广州或山东、河南等地。这些路程稍远或者准点率要求高的单子，派出广汽日野的车辆出勤，范亚锋才能放心。
专业的范亚锋，欣赏到了广汽日野专业造重卡的匠心。他表示，“选车不能只看三大件，装配工艺其实更重要。很多细节都能看出来，广汽日野保持日野全球同步品质，质量有保障。”
而广汽日野车辆故障真的很少。范亚锋最早2010年前后买的那批广汽日野车辆，行驶里程早已过100万公里，都无大修记录。“还有司机反映，广汽日野开了10年、过100万公里的车，甚至比有些用了1年多、才开了30万公里的国产重卡更好开。”
臻值系带来真价值
目前范亚锋公司近30辆运输槽车，广汽日野占到一半以上。范亚锋对于广汽日野的认可，除了广汽日野的安全、可靠，还有广汽日野经济耐用，在成本控制、人力资源等方面能带来更大的价值。
范亚锋对重卡全生命周期成本心里有数：“十年前，我们购买广汽日野700车辆，确实比国产重卡贵一些，但是出勤率高、维修成本和误工少，总体费用基本能拉平。这十年，什么都在涨价。现在买420马力广汽日野700臻值系，价格更接近主流重卡定价，更值了！”
广汽日野的节油，同样值得一提。
范亚锋介绍，公司一般运输线路都在上海周边，单程200km左右。虽然路况平顺，但容易堵车，频繁启停对车辆耐用和油耗的影响都很大。“就这样，广汽日野车辆的平均油耗仍控制在百公里30升以下，比车队其他品牌低2-3升，很厉害。”他说。
按照单车月平均行驶1.2万公里计算，每辆车每年都能节省2万元油费，公司15辆广汽日野车辆，等于格外创造价值超过30万元。
范亚锋补充说：“司机愿意开广汽日野，团队就更稳定。广汽日野700系经典驾驶室，非常实用，而且振动、噪音小，视野好，降低司机疲劳，行车更安全。”
接下来，范亚锋希望延续自己的好“运气”，“我们服务的林德、法液空，创立已超过百年；我们采购的广汽日野车辆，也拥有百年品牌历史。希望我们公司也能做成老字号，在专业的道路越走越远。”
而公司长久持续发展，目前首先要解决国三车辆更新、新车添置。“这个阶段，广汽日野依旧是我最适合的选择。”他肯定地说。
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