MAN D38发动机使用双涡轮增压

　　近日，随着消息的不断透露，关于MAN TGX D38卡车的更多信息我们越来越清楚，该TGX D38配备了新一代的安全性和辅助系统。例如制动辅助系统（EBA紧急制动辅助系统）以及改进版的LGS（车道保护系统）。当然备受关注的这款D38发动机更是不容小觑，该发动机搭载双涡轮增压系统，并且采用了制动效率更高的发动机制动系统。

　　双串联涡轮增压器 宽转速范围输出大扭矩

　　D38发动机最大扭矩在930-1350rpm之间，这么宽的最大扭矩区间，得益于其应用的双涡轮增压系统。D38发动机通过两个不同大小的废气涡轮增压器串联起来，这进一步提高发动机功率的同时，也保证了发动机在较低转速下就能迸发出最大扭矩，别且使其最大扭矩保持在一个较为宽广的范围。

　　和欧五V8发动机相比 轻了160公斤

　　与欧5 V8发动机相比，全新的D38发动机要请160公斤，该发动机的油底壳和气门室罩均才有了优质的工程塑料，这使得发动机在轻量化方面表现非常出色。

　　Turbo EVB 发动机制动效率卓越

　　新款的D38发动机将会采用Turbo EVB的发动机制动系统，和大家较为熟悉的EVB系统相比，该系统具有更高的制动效率。根据国外媒体消息透露，EVB能够在2400rpm的转速下提供340kW的制动力，而Turbo EVB系统在2400rpm的转速下则可以提供600kW的制动力。据悉该系统将会在2015年首次装配高版本的MAN TGX牵引车。

　　多技术满足欧六 尿素消耗减少60%

　　D38发动机通过高冷却外部再循环技术（AGR）、SCR系统和一个封闭的颗粒过滤器系统（CRT）的应用达到欧六的排放标准。和传统的欧五发动机相比，该发动机的尿素消耗量要减少60%。这无疑使得该款发动机在满足更加严格环保要求时，还具有很好的经济性。

　　据悉MAN TGX D38将会使用来自ZF的TipMatic2自动变速器。该车将会提供左舵、右舵版本；XL，XLX和XXL驾驶等非常丰富的配置，以满足不同的应用需求。在汉诺威车展上，MAN将会展出新的TGX41.640 8X4牵引车，该车牵引力达到250吨。