欧洲就比国内强？ 欧六排放造假也疯狂

关于国内商用车柴油机排放系统造假的事情在业内早已为公开的秘密，近日有媒体也表示淘宝6块多钱就能阉割掉SCR后处理排放系统，从而每年可以省下高达1万多元的尿素开支。文章中提到“与欧洲不同的是，中国长期以来就存在着柴油车排放造假的问题，这已是一个老难题”。但事实上欧洲跟国内其实也没有什么两样，商用车排放造假也不新鲜，甚至技术比国内更先进。

提及欧洲的排放标准，大家都知道欧六排放法规非常的严苛，甚至有人在聊到国内雾霾严重的时候，开玩笑的跟我比喻说，在欧洲最新的欧六排放标准下，呼吸他们柴油机的尾气都要比我们现在呼吸的空气要干净。但是如果是一台尾气排放作假了的车呢？你还会有这种优越感去呼吸么。随着最近继大众排放造假后，一系列欧洲重型卡车用户在进行排放造假的案例也在被陆续曝光，这种行为被媒体称为是清洁柴油美好童话的破灭，或者清洁柴油的谎言，痛心疾首的同时也在呼加强监管。

一套外挂设备3600多 轻松搞定搞定欧六
国内重型柴油机在进入到国四排放后，普遍采用了可选择催化还原的技术，也就是要加尿素。这个在欧洲被称为adblue。如果搜索adblue emulator这种被称为adblue模拟器的东西，我们会获得铺天盖地的图片信息。这种被称为模拟器的装备我们不妨简单的理解为外挂电脑，通过这个装备可以实现对SCR系统正常信号进行模拟干预，使车辆在无尿素状态下不会限制功率扭矩，仍能正常行驶，达到节省尿素，保证车辆运输效率的目的。

售价为3600元左右覆盖欧洲七大品牌的欧六车型

伴随着欧六排放的升级，这种外挂电脑也在进行着同步升级，欧六版本这种外挂设备的也是随处可见，我简单的查了下，以某欧洲网站上销售的欧六产品为例，这款产品可以覆盖欧六系统的SCR控制模块和加热器、卡车上的DEF计量泵、排气系统的氮氧传感器和温度传感器、同时还可以控制DPF过滤器及再生过程和后处理燃油喷射过程。

欧洲热销的后处理外挂电脑

尽管欧六比欧四技术先进严苛了很多，但是这种软件也在同步升级，价格为500欧元左右，折合人民币3600元左右并不便宜。网站还特别强调，这种设备在一些国家和地区尤其是欧盟地区是非法设备，你可以购买这个设备，但是他会造成更高的尾气排放，同时你的卡车也不会满足排放法规，但是这个设备可以帮你节省尿素费用。如果您购买了此设备就意味着同意对该设备的使用和相关后果承担责任，对于该设备导致的任何问题销售者不承担任何责任。以上让人哭笑不得掩耳盗铃的免责声明也很好的表现了该设备的尴尬地位。

德国表示东欧至少20%的过境卡车排放作假 性质比大众事件还要恶劣
去年汉诺威车展期间，我在与一位德国籍重卡司机聊天中得知，受东欧卡车司机和运输公司的影响，他们的日子也开始变得艰难了，东欧的司机工资低，成本低对他们形成了很大的压力。而近日德国第二电视台声称，来自东欧的重型货车中至少20%怀疑使用了这种外挂设备，根据专家推测，这些车辆每年排放的氮氧化合物的污染物为14万吨，大概是大众在美国产生的两倍左右。

执法部门查到的使用排放造假设备的车辆

据了解，目前欧六卡车AdBlue也就是尿素液的消耗量占到燃油消耗量的4%左右，也就是说每消耗100L燃油会消耗约4L尿素，而尿素成本为燃油价格的一半左右甚至还要低。除了节省燃油费用外，较高排放标准的车型在缴纳养路费上有优势，跟据早期德国卡车养路费的介绍，对于标准载重量为12吨以上的重型卡车按照形式里程收取养路费。养路费额度取决于车辆排放的有害物质等级和车轴数量，平均为17欧分/公里，而欧六排放的车就比欧五排放的车要少缴2欧分左右。所以这种行为也被指责为在变向的偷逃养路费。

介于欧五与欧六间EEV排放标准设备的连接教程

2017年2月17日，也就是几天前，德国执法部门在对40吨铰接式卡车进行技术检查时，发现来自意大利的一家运输公司的车辆尿素后处理系统被进行了篡改，罚款800瑞士法郎。这家运输公司表示进行后处理篡改的话，每年可每台车可以节约2000欧元的成本。同样是不久前的1月26日，德国汉堡警方在抓捕一个肇事逃逸的土耳其重卡司机的时候，发现其篡改了行车记录，同时装有尿素屏蔽系统，目前这个卡车司机已经被提起刑事诉讼。

英国法律有漏洞违法成本低  作假设备大肆流行引关注
关于这种AdBlue模拟器，尽管大众的排放丑闻刚刚告一段落，但是根据最近的一份英国媒体报道，据研究目前英国首先至少有三家公司在提供类似设备。这种设备被大肆的在互联网上进行兜售。

英国媒体表示，关于这种设备的使用准确数据其实很难获得，一般卡车司机在车辆去送去服务站进行维护保养的时候，都会提前将其解除或者屏蔽使用。一个专门从事修理的技术人员表示，这种设备在二手车尤其是欧四排放的二手车中应用十分普遍。

而目前这种设备之所以在应该流行，是因为在英国安装这种设备不是特别的罪行，而且英国目前对于使用中的机动车排放年度测试（类似国内年检）主要涉及颗粒物烟雾排放，大多数车也只是进行视觉测试（所谓的目测）。而安装了这种设备的机构。目前英国的交通运输部门正在调查这种设备的使用情况，同时一些协会也在呼吁将允许这种设备的法律漏洞尽快的给堵住。

编后语：
几天前我在广州与一位业内资深人士聊天中也谈过欧洲排放作假的问题。他表示排放作假一方面可以达到节省尿素费用开支的成本，同时更重要的是可以解除车辆在尿素消耗完或者后处理出现故障是系统的限扭限功率的问题，作为契约精神很重的欧洲，运输公司和个人司机也不都情愿去面对因为这套系统出问题导致货物无法准时送达所造成的损失。例如大家很熟悉的绿通冷链等运输行业，由于后处理对车辆限速限扭所导致的超时或货物损失，对于物流公司还是卡车司机而言，这都是很致命的伤害。

不少车型的外挂电脑都隐藏在这个位置

排放后处理造假的事情并不是中国特色，其实应该是一个全球现象，面对日益严峻的环境污染问题，商用车更高的排放要求和技术升级其实也都意味着更高的购买和使用成本。之所以会出现这种现象，其实还是一个物流企业与卡车司机愿不愿意为环保来买单的问题。那么如何避免这种情况出现，一方面需要大家自律，另外也需要国家加强监管。