振兴东北老工业基地这句口号已经唱了多年，可是并没有阻挡东北经济的下滑趋势，人才的大量流失。日前国家发展改革委印发了《推进东北地区等老工业基地振兴三年滚动实施方案（2016-2018年）》，在引发各方面高度关注的同时，还出现了“国家又给了东北1.6万亿”等解读。国家真的给了东北这些钱吗？给东北这些钱要做什么？
原来，所谓“国家又给东北1.6万亿”的解读，无论是从内容上还是数额上，都是片面解读甚至是误读。首先，《实施方案》的重点是2016-2018年拟实施的137项重大工作任务，这些任务立足于通过深化改革开放促进东北地区重振雄风，127项项目是配合这些任务的。
其次，关于投资数额表述也并不准确，《实施方案》提出了拟于2016-2018年开工建设127项项目，这些项目是滚动实施的,估算总投资约有1万多亿，且并不是全部由国家投资的。也就是说这个所谓的“1.6万亿”，并非全额由国家投资，更不是“输血式”的资金投入。
这127项重大项目主要涉及交通（含铁路、高速公路、机场、轨道交通）、能源、水利、农业、城乡建设、民生等多个领域。需要说明的是，127项重大项目既不涉及产能过剩领域，也不是“撒胡椒面”式的各领域扩大投资，而是聚焦关键领域，着眼于能够有效补短板和培育新动能，重点支持东北地区弥补民生和基础设施欠账，增强与华北等区域的快速通达能力，加快发展东北地区有基础、有潜力、有需求的新兴产业。
对于物流行业来讲，这些项目的确立无疑是一个利好的消息。因为城乡建设也好，民生也罢，这种种领域的发展都离不开物流行业的支持，这也给物流人带来了希望。
就像我们之前看到的，就黑龙江省今年上半年就推出了多个物流项目，比如：
3月份，黑龙江省出台推进跨境电子商务健康快速发展的新措施，将黑龙江省打造成全国区域性跨境电子商务交易中心、物流中心和结算中心。重点扶持以COME365商城、绥芬河购物网等为代表的省内知名跨境电子商务平台发展。
6月份，国家发改委公布全国现代物流创新发展试点城市名单，哈尔滨被确定为全国首批20个试点城市之一。
7月份，哈尔滨继开通对外航空通道、铁道通道之后，又开通了龙运哈俄公路大通道，这也标志着哈尔滨对外大通道全方位、立体化跨境运输体系全面形成。
相信如果东北地区能够尽快提高政府部门办事效率、加快完善政府管理体制、解决公路三乱问题，物流行业的春天很快就会到来。
验证码：