货运车辆一旦超限超载，就有可能变身“马路杀手”。不少市民开车时，都选择尽量躲开。重庆将如何治理此类“马路杀手”？今（25）日上午，市人大常委会举行专题询问。市交委主任滕宏伟表示，重庆始终保持超限超载治理的高压态势，目前超限超载情况大大减少，基本在2%左右。
货运车辆超限超载，极易诱发交通事故，严重损毁道路交通设施。据统计，近三年来，重庆共检查货运车辆2900余万台次，有57万台次超限或者超载，平均每天约有530台次有问题。对于超限超载的屡查屡犯，有没有更好的治理措施呢？
据了解，2013年，我市查处8万起货车超载违法行为，按运输超载的时间来分，21：00至凌晨6：00有5.8万起，占72.5%。从引发的交通事故看，2013年以来，总共涉及货车超载的事故有127起，其中2013年61起，2014年48起，2015年18起。
市公安局副局长郭金严认为，从管理角度来看，因为缺乏卸载场地和装备，目前无法及时消除超载情况。同时，夜间超载违法行为突出，查处的投入力度还不够，对于建筑工程运输的管理手段也不够。
“超限超载确实是一个顽症，不仅对道路交通带来危害，对道路、路面包括桥梁的损伤都非常大。”市交委主任滕宏伟介绍，重庆一直高度重视超限超载治理，在全市设置了48个固定超限检测站，并在196个高速公路出入口设置了称重设施。对于绕过检测站的超限超载车辆，还设置了120个动态监督检测点，实行动静结合，进一步加大超限超载查处力度。
随着不断加大执法力度，目前，我市超限超载情况已经大大减少，基本上在2%左右。“数据比例虽然看起来不大，但是对路桥的破坏非常大。”滕宏伟说。
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