为治理大气污染,去年11月济南市推出的十大行动包括黄标车淘汰等多个工程。将近一年过去了,济南市的黄标车淘汰工作也已经完成了八成,进度可以说是不错,但遗憾的是市区的雾霾依旧肆虐。
黄标车淘汰数量 前10月已超去年
去年11月济南市推出治理大气污染的十大措施,在机动车污染治理行动中又详划为九大工程,其中黄标车淘汰名列九大工程之首。济南市车管所相关负责人介绍,去年一年淘汰黄标车40491辆,今年截至10月28日淘汰数量已经超过去年全年,达到41772辆,全市黄标车淘汰任务已经完成八成以上。
应当说,济南市的黄标车淘汰工作进展相当迅速,但遗憾的是,济南市的空气质量并没有因此改观,入冬以来,雾霾天气依旧肆虐。业内人士指出,这个原因并不难理解,黄标车在机动车中只占很小比例,不能指望这一项工作的进展在短期内迎来大气质量的改观。
截至10月底,济南市有9353辆黄标车未淘汰,其尾气排放量相当于大约八万辆新机动车,这相对于济南市160多万辆机动车保有量,只是一个很小的比例。
局部范围限行 很有可能
治理大气污染单靠淘汰、限行黄标车显然是不够的,那么济南市会不会像其他城市一样对机动车采取限行、限购等极端措施呢?16日,山东省法制办网站挂出了一则《山东省大气污染防治条例(征求意见稿)》,提出在大气受到严重污染,发生或者可能发生危害人体健康的情况下,可以限制部分机动车通行。一时之间关于济南市是否会限行的话题再次火热。
早在去年,济南交警支队政委曹凤阳就在接受媒体采访时表示,济南市不会采取限购和限号的方式治理大气污染和缓解交通拥堵,但会在科学调研分析市区交通状况的基础上,区分机动车车型、排量、通行区域及时段等不同情况,分别研究制定限行规定,引导市民降低小汽车使用强度。
也就是说,济南市可能不会像天津、深圳等城市一样采取极端的限购、限号措施,但为应对恶劣天气,在短时间和局部范围针对部分车辆实施限行还是有可能的。
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