2015年11月30日，国家主席习近平在巴黎出席气候变化巴黎大会开幕式并发表题为《携手构建合作共赢、公平合理的气候变化治理机制》的讲话。他表示，中国经济快速发展，人民生活发生了深刻变化，但也承担了资源环境方面的代价；鉴往知来，中国正在大力推进生态文明建设，推动绿色循环低碳发展，将把生态文明建设作为国家“十三五”规划重要内容，并实施优化产业结构、构建低碳能源体系、低碳交通、建立全国碳排放交易市场等一系列政策措施，推动碳排放量降低，同时节能环保。
汽车产业与环境、能源、经济密切相关，步调也紧随国家指引。早在2012年，国务院就做出了要求，2020年当年，乘用车新车平均燃料消耗量要达到5.0 L/100km。年初的《2015年国务院政府工作报告》更是明确了全年规划：推广新能源汽车，治理机动车尾气，淘汰黄标车（未达到国一标准的车辆）和老旧车。
反观国家今年整体举动，新能源车政策利好不断，排放标准逐步提高收紧，同时对黄标车也在抓紧淘汰。
11月23日，环保部发布了今年1-10月黄标车淘汰进展情况。年底将至，黄标车淘汰工作面临收官，而全国仍有15%的淘汰任务未完成。
全国31个省（区、市）共计淘汰黄标车99.52万辆，完成全年淘汰任务的85.46%。其中，广西、云南、天津、西藏等4个省份已提前完成淘汰任务。山东、北京等2个省市淘汰进度未能达到要求。陕西、湖南、江苏、宁夏等4个省份淘汰进展严重滞后，完成任务不足70%，尤其是陕西省仅完成全年任务的33.11%。
目前，已有落后省市作出反应。江苏从11月1日开始，对列入淘汰范围的营运车辆，一律不再核发环保标志，也不再办理营运年度审验手续。宁夏回族自治区环保厅30日表示，明年1月1日起，全区将禁止黄标车上路行驶，营运类车辆将不再发放营运资格证。
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