近日，小编在走访江淮经销商的时候，发现江淮把旗下的两员动力明星放在一起展示：康明斯的ISF和潍柴的WP3。这两款机型是轻卡从4JB1时代向新机型换代的两款主要机型。很难不让人产生对比的想法。江淮恐怕是目前国产轻卡中唯一同时提供ISF和WP3供用户选择的品牌。环肥燕瘦，真想左拥右抱同时拥有！可惜卡友的身下只允许一款发动机或轻喘或嘶吼，怎么办？到底是选欧美风，还是选本土范儿？小编在此试着帮卡友分析一下。
发动机总体布置各有千秋
总的来说，这两款发动机都集中了当代欧美先进轻型机的先进技术。其总体布置各有千秋。
ISF是一个系列，排量涵盖2.8升、3.8升到4.5升。机型紧凑，体积比同类机型小。采用后置齿轮室结构。
WP3采用创新的二级平衡机构，减少震动噪音。潍柴旗下的轻型机锐动力还包括WP4等多种排量的机型，也是一个系列，不过技术来源不尽相同。
从ISF的飞轮端（不带离合器总成）可以看出来，这是一个展示用机，螺栓都经过镀铬亮化，比较美观。
从WP3的飞轮端（带离合器总成的既视感）可以看出来，这是一个商品机，也许是江淮服务站的备品。
ISF的前端轮系采用一根皮带驱动所有的附件，一个涨紧轮。好处是结构简单减少零件数量，弊端是一个地方坏了，整条动力链就不工作了。
WP3前端轮系有两根皮带，对应两个涨紧轮和两个惰轮。
配件都是系出名门
看完总体布置，来看看各个主要的配件。康明斯因为旗下有自产的五大系统，因此ISF用自产的零部件多一些。WP3则更多采用合资或独资的名牌配件。
ISF和WP3都是采用博世的燃油喷射系统，都有国五机型。
ISF和WP3都采用高压共轨的燃油喷射系统，这也是国五柴油机型的主流配置。
ISF采用克诺尔的空压机。
WP3采用水冷空压机，减少窜油窜气。
ISF的气门室罩盖上的康明斯LOGO。
装配到整车上时，WP3发动机上面有保护罩。保护罩既保护了发动机的精密元件免受灰尘和湿气的影响，也可以减少噪音隔绝传导。
ISF采用合成塑料的油底壳和模块化的滤清器。冬季严寒的时候切忌明火烤油底壳。
WP3采用钢制油底壳，底部加焊机油沉淀箱增加容量，这是对中国工况和车主养护习惯的尊重。
WP3所有的附件都采用名牌产品，可靠性高。一些易损的电器件都采用品质过硬的品牌。
皮带采用涨紧轮，预紧力自调节。
ISF采用带废气旁通阀的霍尔赛特增压器，改善低速扭矩。WP3采用博格华纳增压器，据介绍，博格华纳专注小排量机型的增压器。
ISF采用佩特莱起动机，WP3采用博世起动机。这些都是牛气闪闪的大品牌，可以让人放心使用。
WP3和ISF都采用佩特莱发电机，同样带涨紧轮。
WP3的所有线束都采用泰科线束，可靠性好。
编后语：
看完外围部分，不难发现，ISF和WP3基本上是同一时代的先进机型，采用了高标准的配件供应体系。在发动机内部，涨断连杆、锻钢曲轴等先进技术也是它们高可靠性高品质的原因。ISF升功率高，最高有168马力的机型。WP3则是潍柴将重型发动机的低速大扭矩特性引入轻型机，最高有320Nm扭矩的机型。好比干将与莫邪，难分伯仲。也许只有等待卡友在实践中检验了。
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