自改革开放以来，中国汽车工业便以迅雷不及掩耳之势快速崛起，如今已经成为全球最大的汽车生产国。然而，随着中国经济增长模式由“高速”向“高质”转变，我国的汽车工业也面临着改革与创新的新挑战，近年来关于汽车工业变革的声音更是比比皆是。
2018北京车展博世展台
作为智能交通领域领先的解决方案提供者，博世时刻把握行业的形势变化，并积极引领变革，不仅在今年1月1日成立了全新的动力总成事业部，还以助力中国汽车工业实现“零排放、零焦虑”的愿景为目标，在2018北京车展上提出了多种动力总成和车辆互联的解决方案。
对此，博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良表示：“2017年全球主要国家新能源汽车销量超过142万辆，其中中国的销量达到77.7万辆，2025年全球混合动力和电动车的年产量更是达到将近2,000万辆。由此可见，从长远来看电动车将成为市场的主流。然而目前仍无法可靠预测，这种变革将在何时到来，以及将以何种速度和形式发生。所以在未来的几年内，博世将对所有这些技术同时着手进行进一步研发。因为只有这样，公司才能快速而灵活地应对动力总成技术相关的市场变化。”
博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良
据《卡车之友网》了解，全新成立的博世动力总成事业部将拥有约88,000名员工，分布于全球25个国家的60多个地区，并且包含为电动化交通设立专门业务单元以及目前的汽油系统和柴油系统业务，能够为点到点的交通出行提供多样化的技术解决方案，为客户提供动力总成系统的一站式解决方案，使全球用户的交通出行更加高效、经济以及环保。
目前，该事业部专注于三大战略重点领域：内燃机、混合动力乘用车和商用车，以及电动车领域。除了持续推动内燃机技术之外，还会加大研发，加速电气化领域的发展，为乘用车板块、商用车/非道路板块和电动化三个细分市场提供多种创新性解决方案，以不断拓展其在华业务领域。
“我们成立这个动力总成事业部有四个目标：发展电气业务，对汽车燃油喷射装置业务进行转型，推动发动机控制及相关服务的业务增长，推动尾气后处理及汽车传感器业务的增长。因此，我们将积极打造满足国六排放标准的未来柴油系统，努力发展替代燃料系统——天然气解决方案，加速推进电气化业务，发掘智能车联业务契机。”王伟良坦言道。
当然，王伟良的话绝对不是空穴来风。在电气化领域，博世动力总成中国的布局已全面展开。例如博世的48V电池，在去年就已经完成样件交付，并且获取了国内外几十个关键客户项目，今年11月更是将在无锡量产。据悉，48V系统的使用，可有效支持车辆降低油耗，将来也可为中重型商用车附件电气化提供模块化方案。
48V电池
在商用车电动化方面，博世也推出了从电动城市物流车到重型商用车的系统解决方案。电动城市物流车的动力总成解决方案能够提供纯电动、低噪声的物品运输方式，有效帮助减少汽车产业氮氧化物及颗粒物排放。而针对长途运行商用车，博世则提出了燃料电池电动车解决方案。据悉，动力总成中国将全面负责博世的燃料电池在国内的相关业务（含乘用车），结合博世拥有超过十年的燃料电池相关的工程开发经验、极强的产业化能力和灵活的合作模式，必然可以快速在本地建立工程开发能力以应对市场需求。
此外，柴油系统和后处理系统也是博世助力中国汽车工业实现零排放愿景的核心产品。王伟良告诉记者，不论针对道路用车还是非道路机械，动力总成中国均已做好了充分的布局，为客户提供完整的燃油系统和后处理解决方案。“此次车展推出的专为中国轻型商用车市场量身定制的2000巴的共轨系统，部件均在本土生产，配合由本土设计和制造的尾气后处理系统以及博世高精度动力和后处理传感器，可有效支持客户满足国六排放法规。”
创新型柴油直喷式动力总成
值得一提的是，博世动力总成中国还致力于成为“在线动力总成专家”，以车辆拥有总成本为抓手，提供车辆全生命周期内动力总成管理，包括油耗、健康管理等，全方位为客户提供功能性的技术解决方案，从而便于更高效、快捷地安排车辆维护保养，提高车辆使用效率，助力实现零担忧。对此，王伟良认为：“智能车联是汽车行业的另一大趋势，所以我们也有一个目标，那就是2020年前，所有产品均可接入物联网。”
针对此次北京车展，博世动力总成也展出了一系列创新性系统解决方案和车辆互联化技术，其中包括48V电池、电动城市物流车方案、专为中国轻型商用车市场量身定制的共轨系统、尾气后处理系统、以及预防性诊断技术等。
“电动化交通是未来一个重要的发展方向，内燃机也将是多样化动力总成解决方案中重要的组成部分，这是毋庸置疑的。不过，无论是由燃料还是电力驱动，博世都将全力推进未来动力总成技术的发展和国内交通出行的转型变革。”王伟良如此说道。
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